Очікується, що наступник маленького Aygo буде випущений на ринок до кінця 2021 року з дуже сучасним виглядом кросовера, який очікується цим. Пролог Toyota Aygo X , тенденція, яка захоплює всі сегменти ринку штурмом.
Багато виробників отримають свої менші моделі з бензиновими двигунами, тому що необхідні інвестиції в технологію зниження викидів роблять дешевші автомобілі нерентабельними.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault і навіть лідер сегменту Fiat - серед інших - вже визнали або офіційно оголосили, що вони більше не будуть в цьому доступнішому сегменті ринку або вони будуть присутні лише на 100% транспортні засоби електричні.
Ставка на міських жителів продовжується
Однак Toyota продовжуватиме робити ставку на сегмент із наступником Aygo, як ми бачимо на цих перших фотографіях (майже остаточної) концепції Aygo X Prologue, розробленої в ED2, центрі дизайну японського бренду в Ніцці ( південь Франції), і який має надійти в продаж цього року.
Виробництво буде відбуватися на заводі в Колині, Чеська Республіка, який з 1 січня на 100% належить Toyota (раніше це було спільне підприємство з Groupe PSA, де також збирали Peugeot. 108 і Citroën C1).
Японці інвестували 150 мільйонів євро на створення конвеєра для Yaris, який також матиме кросоверну версію Yaris Cross. Обидва були виготовлені на платформі GA-B, яка також послужить основою для цього нового Aygo, але у версії з коротшою колісною базою.
Однією з найоригінальніших деталей концепту є його передня оптика. Чи виживуть вони у серійній моделі?
Ставка Toyota на сегмент А (міські мешканці) дала хороші комерційні результати, при цьому Aygo регулярно є одним із найбільш продаваних міських мешканців у Європі. З тих пір, як Aygo прибув у 2005 році, він завжди боровся за місце на подіумі, лише будучи перевершений іншою великою силою в класі, Fiat, з моделями Panda і 500.
сміливішим і агресивнішим
Концепт Toyota Aygo X Prologue — який досить близький до кінцевої моделі серійного виробництва — демонструє явну прихильність до міцного та динамічного вигляду з повітрям кросовера (трохи вищий кліренс, ніж у звичайних хетчбеків).
«Симпатичний» міський хлопець? Не.
Основні моменти включають витончені фари, які, здається, охоплюють верхню частину капота, двоколірний кузов (який передбачає набагато більшу графічну релевантність, ніж просто типове розділення верхнього та нижнього об’ємів), захисну нижню область на Задня частина включає стійку для велосипедів, а також прозорі пластикові задні ворота, щоб наповнити салон світлом і покращити оглядовість ззаду. У дзеркалах заднього огляду є камери, які фіксують моменти ухилення та обмінюються ними.
Ян Картабіано, президент дизайнерського центру ED2, пояснює свій ентузіазм щодо цього проекту: «Кожен заслуговує на стильний автомобіль, і коли я дивлюся на Aygo X Prologue, я дуже пишаюся тим, що наша команда в ED2 створила саме це. . Я з нетерпінням чекаю, коли він зробить революцію в сегменті». Про це ділиться Кен Біллес, французький дизайнер, який підписав зовнішню лінію концепту: «Нова клиновидна лінія даху покращує відчуття динамічності та надає спортивний та агресивніший образ, так само, як це робиться зі збільшеними колісними дисками, і водієві подобається вище положення водія для кращої видимості, а також більший дорожній просвіт для подолання більших нерівностей на дорозі».
Двоколірний кузов вийшов на новий рівень: нагадуючи подібну обробку, яку ми бачимо в Smarts.
Картабіано провів 20 років у студіях Toyota/Lexus в Ньюпорт-Біч, на південь від Лос-Анджелеса, після закінчення знаменитого коледжу дизайну Art Center в Пасадені. Його хороша робота з такими моделями, як Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) і Lexus LF-LC Concept (що дасть початок Lexus LC), привернула увагу керівництва Toyota, яке підвищило його до президента ED2. у Ніцці, місце, яке він обіймав протягом трьох років.
«Тут ми робимо 85% передового дизайну та 15% виробничого дизайну, але деякі з концепт-карів, які ми створюємо, дуже близькі до серійного виробництва», — пояснює цей 47-річний автолюбитель, народжений у Нью-Йорку, який підкреслює схильність до Європи. йти на ризик творчо і дуже послідовно, як головна відмінність від мислення в їхній рідній країні в дизайні автомобіля.
Безперервна світлодіодна панель також служить ручкою для відкриття дверей багажника.
Пролог Aygo X може когось здивувати своїми агресивними лініями, враховуючи, що, як сегмент молодих клієнтів, він також відносно консервативний, але він наслідує Toyota C-HR і навіть Nissan Juke, успіх у продажах яких довів. що в класі невеликих автомобілів можна було ризикувати більше, ніж очікувалося.
«Я повністю погоджуюся з вашим посиланням на Juke — це був приклад для всіх дизайнерів у всьому світі — і наш C-HR, що дозволило нам зробити цей пролог Aygo X набагато більш спокійним щодо його прийняття», — підсумовує Ян Картабіано.
