Довгоочікувана Toyota GR Supra з чотирма циліндрами вже прибула до Португалії, і в цьому відео Гільерме Коста відправився в Серра-да-Аррабіда, щоб дізнатися, чого вона коштує, і, перш за все, чи варто її розглянути.
Зовні практично неможливо визначити, хто є хто. GR Supra 2.0 відрізняється від свого більш потужного побратима лише одним простим фактором: 18-дюймовими колесами.
В іншому, великі відмінності ховаються під капотом, де B58, рядний шестициліндровий двигун з 3,0 л турбонаддувом і 340 к.
Новий двигун GR Supra
Як і B58, цей також походить із «банку органів BMW». Призначений B48 (у цій статті ви можете розшифрувати цей код), це 2,0 л з чотирма циліндрами в ряд, з турбонаддувом з 258 кінських сил і 400 Нм.
Підпишіться на нашу розсилку
У поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач цей двигун дозволяє GR Supra з чотирма циліндрами розганятися від 0 до 100 км/год за 5,2 секунди і досягати максимальної швидкості 250 км/год (обмежується електронною системою).
Що стосується витрати, то під час цього тесту Гілерме зміг підтвердити, наскільки економним може бути цей двигун, досягаючи в середньому 7 л/100 км при помірних темпах і 13,5 л/100 км в режимі максимальної атаки.
Воно того варте?
Завдяки пружному двигуну та маневреній і прогресивній керованості Toyota GR Supra 2.0 не розчарує.
Враховуючи все це, чи вартий цей варіант? І як стикатися з Alpine A110 ? На все це вам не відповість ніхто краще, ніж Гільєрме.
Тож ось відео, щоб ви могли бути в курсі досвіду водіння GR Supra з його чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,0 л.