Нові омологаційні випробування WLTP на споживання та викиди (Гармонізована глобальна процедура тестування легких транспортних засобів) набирають чинності 1 вересня. Наразі лише моделі, представлені після цієї дати, мають відповідати новому циклу випробувань. Лише з 1 вересня 2018 року вплинуть на всі нові транспортні засоби на ринку.
Ці тести обіцяють виправити недоліки NEDC (нового європейського циклу водіння), що спричинило зростаючу розбіжність між споживанням і викидами CO2, отриманими в офіційних тестах, і споживанням, яке ми отримуємо в нашій повсякденній діяльності.
Це хороша новина, але є наслідки, особливо пов’язані з податками. ACEA (Європейська асоціація виробників автомобілів) через свого генерального секретаря Еріка Йоннерта залишила попередження про вплив WLTP на ціни на автомобілі, як з точки зору придбання, так і використання:
Ерік Йонарт, генеральний секретар ACEAМісцеві органи влади повинні гарантувати, що податки на основі CO2 будуть справедливими, оскільки WLTP призведе до вищих значень CO2 в порівнянні з попереднім NEDC. Якщо вони цього не зроблять, запровадження цих нових процедур може збільшити податкове навантаження на споживачів.
Як Португалія впорається з WLTP?
Більш суворість WLTP неминуче призведе до вищих офіційних значень споживання та викидів. Легко побачити майбутній сценарій. Португалія є однією з 19 країн Європейського Союзу, в яких викиди CO2 безпосередньо впливають на податкове навантаження на автомобілі. Отже, більше викидів, більше податків. ACEA згадує приклад дизельного автомобіля, який викидає 100 г/км CO2 в циклі NEDC, легко почне викидати 120 г/км (або більше) у циклі WLTP.
THE Журнал Флот зробив математику. З огляду на поточні таблиці ISV, дизельні автомобілі з викидами від 96 до 120 г/км CO2 платять 70,64 євро за грам, а вище цієї суми вони платять 156,66 євро. Наш дизельний автомобіль, який має викиди CO2 100 г/км і доходить до 121 г/км, збільшить суму податку з 649,16 євро до 2084,46 євро, що підвищить його ціну більш ніж на 1400 євро.
Буде неважко уявити, що незліченна кількість моделей підніметься вгору по сходах і стане суттєво дорожчими не тільки з точки зору придбання, а й у використанні, оскільки IUC також інтегрує викиди CO2 у свої розрахунки.
Це не перший раз, коли ACEA попереджає про вплив WLTP на податки, пропонуючи коригувати податкову систему, щоб споживачі не зазнали негативного впливу.
Трохи більше ніж за місяць до початку нового циклу випробувань португальський уряд ще не прокоментував питання, яке суттєво вплине на портфель португальців. Пропозиція до держбюджету стане відомою лише після літа, а затвердження має відбутися до кінця року. Хоча в законодавстві все ще є грубі сторони, технічні аспекти тесту вже відомі. Деякі будівельники, як opel це Група PSA . передбачити та вже опублікувати цифри споживання та викидів відповідно до нового циклу.