У сесії Q&A на презентації нового Toyota Aygo X , коли виникли неминучі питання про майбутні спади маленького кросовера, віце-президент Toyota Motor Europe Андреа Карлуччі не «вбивав» їх звичайною відповіддю «ми не коментуємо майбутні продукти».
Навпаки, Carlucci в кінцевому підсумку підвищив очікування щодо більшої кількості варіантів, а саме майбутнього GR Aygo X: «Незалежно від наших планів, цей автомобіль може заслуговувати погляду на його шасі та жорсткість кузова — потенціал для створення більш спортивної версії».
Однак він додав: «Нехай буде зрозуміло: це не входить у наші плани, але вони дізнаються за вас (динамічні навички Aygo X) і, можливо, прокоментують, щоб допомогти нам зрозуміти, який потенціал ви (ЗМІ) бачите у цій можливості. "
Карлуччі завершив, заявивши про можливість GR Aygo X: «Ніколи не кажи ніколи».
Що все це означає?
Цікаво, що відповідальні за бренд і розробку нової Toyota Aygo X рішучіше «закривали двері» перед гібридним варіантом Aygo X, ніж перед спортивним варіантом, навіть беручи до уваги поточний контекст. про викиди та електрифікацію.
Потенціал GR Aygo X великий, в основному через його основу, яка така ж, як у Yaris. Платформа GA-B дала японському вантажопідйомнику більш міцну основу, що дозволило створити набагато більш потужне шасі, що відбивається на керованості та керованості, які широко оцінили в цьому четвертому поколінні.
Крім того, це дозволило створити спеціальну омологацію GR Yaris, хот-хетч «монстр», який швидко став еталонним і одним з найбажаніших автомобілів року.
Під GR Yaris є багато місця для більш простої та доступної кишенькової ракети. Неважко уявити майбутній GR Aygo X з двоколісним приводом і більш «скромним» варіантом трициліндрового турбованого GR Yaris.
Це, безумовно, має схвалення Акіо Тойоди, президента Toyota і справжнього бензинового керівника, який з тих пір, як очолив японський гігант, подарував нам, на додаток до GR Yaris, також GR 86 (і його попередника GT 86) і GR Supra,
Гібрид Aygo X? дуже навряд
На додаток до можливого GR Aygo X, іншим найчастіше чутним запитанням, яке ми також задавали, було, чому Aygo X не є гібридом і чи є якісь плани щодо його створення.
Якщо є бренд, який ми асоціюємо з гібридною технологією, то це Toyota, яка представила її в 1997 році з першим Prius, але Aygo X залишається виключно внутрішньою системою, яка навіть не підтримується м’якою гібридною системою, оскільки все частіше використовується за стандартом.
Обгрунтування просте. Aygo X позиціонується в найнижчому сегменті ринку, де ціна транспортного засобу є одним з визначальних факторів при прийнятті рішення про покупку. Гібридна версія автоматично була б набагато дорожчою і, ймовірно, за ціною незручно близькою до більшого Yaris Hybrid.
Але якщо Aygo X Hybrid зараз не буде доступним, чи може він з’явитися в майбутньому?
Дещо дивно, але це буде дуже важко здійснитися не тільки через вищезгадану причину вартості, але й через труднощі підключення кінематографічного ланцюга Yaris Hybrid у менший Aygo X, хоча вони обидва мають загальний GA-B.
Той факт, що передній проміжок (відстань, виміряна між передньою частиною автомобіля та передньою віссю) Aygo X на 72 мм коротший, ніж у Yaris (тобто він має коротший моторний відсік), може бути в основі ця причина.
Однак, беручи до уваги майбутні виклики, а саме Euro 7, який з’явиться протягом «життя» Aygo X, Toyota, можливо, доведеться шукати альтернативи водінню, щоб зберегти свою найменшу модель на ринку.