Глибоко пов’язаний з початком історії італійського бренду, the Ferrari 166 мм це також тісно пов’язане з присутністю бренду transalpina в нашій країні. Зрештою, це був перший Ferrari, який увійшов до нашої країни.
Але давайте почнемо з того, що познайомимо вас із 166 MM. «Поєднання» між автомобілем для змагань і дорожнім авто, це не тільки одна з перших моделей італійського бренду, але й одна з найрідкісніших, яку фахівець з трансальпійських брендів описав як «першу красиву Ferrari і фундаментальну модель для успіх бренду».
Кузов був створений від Carrozzeria Touring Superleggera, а під капотом знаходиться блок V12 об’ємом всього 2,0 л (166 см3 на циліндр, значення, яке дає йому назву), який видає 140 к.с. У поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач це дозволило моделі розвивати 220 км/год.
DK Engineering нещодавно виставила на продаж копію рідкісного 166 MM (посилання на першу перемогу на Mille Miglia в 1948 році), який стає ще більш особливим, оскільки він є першим Ferrari, який прибув у нашу країну.
«Життя», яке змінює власників і… «ідентичність»
З номером шасі 0056 M цей Ferrari 166 MM імпортував Жоао А. Гаспар, агент італійського бренду в нашій країні, проданий влітку 1950 року в Порту Хосе Барбо. Зареєстрований під реєстраційним номером PN-12-81 і спочатку пофарбований у синій колір, цей 166 MM розпочав життя, наповнене конкуренцією та… зміною рук.
Незабаром після покупки Хосе Барбот продав його Жозе Марінью-молодшому, який у квітні 1951 року врешті-решт продав цей Ferrari 166 MM Гільєрме Гімарайшу.
У 1955 році він знову змінив власника на Жозе Феррейра да Сілва, і протягом наступних двох років його зберігали в Лісабоні з іншим 166 MM Touring Barchetta (з номером шасі 0040 M) і 225 S Vignale Spider (з шасі 0200 ED), автомобілем. чия історія «пов’язалася б» із копією, про яку ми сьогодні говоримо.
Саме в цей час цей Ferrari 166 MM також пережив свою першу «кризу ідентичності». З невідомих причин два 166 MM обмінялися реєстраціями один з одним. Іншими словами, PN-12-81 став NO-13-56 і був проданий з цією реєстрацією в 1957 році Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) разом з 225 S Vignale Spider.
У 1960 році він знову змінив власника, ставши власністю Антоніо Лопеса Родрігеса, який зареєстрував його в Мозамбіку під реєстраційним номером MLM-14-66. Перед цим він обміняв свій оригінальний двигун на 225 S Vignale Spider (номер шасі 0200 ED), який є двигуном, яким він оснащений і сьогодні. Тобто V12 об’ємом 2,7 л і потужністю 210 к.с.
Через два роки португальці вирішили позбутися Ferrari, продавши його Х'ю Гірингу, який відвіз його в Йоганнесбург, Південна Африка. Нарешті, в 1973 році маленька італійська модель надійшла в руки її нинішнього власника, отримавши заслужену реставрацію. і більш захищене «життя».
«Життя» змагань
166 MM був народжений для змагань — хоча його також можна використовувати на дорогах загального користування, як це було звичайною практикою в той час — тому не дивно, що в перші роки свого «життя» цей 166 MM був регулярно присутнім на спортивних змаганнях. .
Його дебют на змаганнях відбувся в 1951 році на першому Гран-прі Португалії, що проходив у його «рідному місті», Порту. З Гільєрме Гімарайшем за кермом (який підписався під псевдонімом «G. Searamiug», чимось дуже поширеним на той час), 166 MM далеко не пішов, покинувши гонку, провівши лише чотири кола.
Спортивний успіх прийшов би пізніше, але перед цим випадково 15 липня 1951 року він мав ще один випадок у Віла-Реал. Лише через день і з П'єро Каріні за кермом, Ferrari 166 MM зрештою завоював друге місце на Нчному фестивалі в стадіон Ліма Порту.
Щоб підвищити свою конкурентоспроможність, Ferrari 166 MM відправився в Маранелло в 1952 році, де отримав деякі поліпшення і з тих пір накопичував хороші результати і перемоги в цілому і в категоріях, де він змагався.
Після багатьох років бігання тут у 1957 році він був доставлений до Анголи, де ATCA почала «робити його доступним» для водіїв, обраних клубом. У 1959 році він дебютував на змаганнях за кордоном (Ангола тоді була португальською колонією), на Ferrari 166 MM брав участь у III Гран-прі Леопольдвіля в Бельгійському Конго.
Остання «серйозна» гонка була оскаржена в 1961 році, коли Антоніо Лопес Родрігес брав участь у гонках Formula Libre і спортивних автомобілів, що проходили на міжнародній трасі Лоренсу Маркеса, в якій цей Ferrari використовував двигун шість-шість. онлайн-циліндри від один... BMW 327!
З тих пір і руками його нинішнього власника, першого Ferrari в Португалії, він залишався чимось «прихованим», періодично з'являючись на Mille Miglia (у 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 і 2017 роках) на Goodwood Revival (у 2011 і 2015) і повернувся до Португалії в 2018 році на Concours d'Elegance ACP, що відбувся в Ешторілі.
Цей Ferrari 166 MM у віці 71 року шукає нового власника. Чи повернеться він до країни, де почав котитися, чи залишиться «емігрантом»? Швидше за все, він залишиться за кордоном, але правда в тому, що ми не заперечували, що повернувся «додому».