Часи змінюються... змінюються прототипи. Після двох останніх прототипів, які вирішили «квадратувати», 4×4² G500 (який був виготовлений) і E-Class 4×4² All-Terrain з використанням двигунів внутрішнього згоряння, зірковий бренд вирішив показати, що електромобілі також можуть бути радикально і створив Mercedes-Benz EQC 4×4².
Створений Юргеном Еберле та його командою (вже відповідальний за E-Class All-Terrain 4×4²), цей прототип слідує за рецептом, ідентичним тому, який використовувався для створення авантюрного фургона, який Mercedes-Benz представив кілька років тому.
Інакше кажучи, кліренс зріс, і позашляхові можливості також і кінцевий результат – Mercedes-Benz EQC, здатний залишити позаду на бездоріжжі до «вічного» G-класу.
Які зміни в EQC 4×4²?
Для початку команда Юргена Еберле запропонувала EQC 4×4² багатоважільну підвіску з портальними осями (дебютував у E-Class 4×4² All-Terrain), яка базується на тих же точках кріплення, що й оригінальна підвіска. До цієї підвіски також додаються шини 285/50 R20.
Підпишіться на нашу розсилку
Все це дозволяє Mercedes-Benz EQC 4×4² бути на 293 мм над землею, на 153 мм більше, ніж у стандартній версії, і на 58 мм більше, ніж у G-Class, і на 20 см вище, ніж у EQC.
Завдяки колісним аркам на 10 см ширше, EQC 4×4² здатний долати водотоки глибиною 400 мм (EQC становить 250 мм) і має набагато більш виражені кути проходження по всій місцевості. Таким чином, у порівнянні зі «звичайним» EQC, який має кути атаки, виходу та черевної частини відповідно 20,6º, 20º і 11,6º, 4×4² EQC відповідає кутами 31,8º, 33º і 24, 2-го, після той самий порядок.
Що стосується електромеханіки, то вона не зазнала жодних змін. Таким чином, ми продовжуємо мати два двигуни по 150 кВт, по одному на кожну вісь, які разом пропонують 408 к.с. (300 кВт) потужності та 760 Нм.
Живленням їх залишається акумулятор на 405 В номінальною ємністю 230 Ач і 80 кВт-год. Щодо автономності, хоча даних немає, завдяки величезним шинам і більшій висоті ми сумніваємося, що вона продовжиться на 416 км, оголошених EQC.
Тепер він також "шуміє"
На додаток до збільшення кліренсу та більш мускулистого вигляду (завдяки розширювачам колісних арок), Mercedes-Benz EQC 4×4² також перепрограмував свої програми водіння по бездоріжжю, наприклад, щоб полегшити старт на поверхнях із поганим зчепленням.
Нарешті, EQC 4×4² також отримав нову акустичну систему, яка видає звуки як зовні, так і всередині. Таким чином, самі... фари діють як гучномовці.
Як і слід було очікувати, на жаль, немає жодних планів перетворити Mercedes-Benz EQC 4×4² на серійну модель.