Перший (і поки що єдиний) підключається гібрид MINI, оновлений MINI Countryman PHEV сьогодні, через чотири роки після виходу, перед ним стоїть набагато складніше завдання.
В останні роки пропозиції плагін-гібридів не припиняють множитися, і сьогодні британська модель має більше конкурентів, таких як Volvo XC40 Recharge PHEV, «руки» BMW X1 і X2 PHEV або навіть Peugeot 3008 HYBRID4.
З огляду на це, чи варто розглянути електрифіковану версію позашляховика MINI? Або «вага років» вже дає про себе знати? Щоб це з’ясувати, ми поставили його на випробування.
Незважаючи на те, що є позашляховиком/кросовером з повним приводом, Countryman PHEV не є особливо високим.
Як правило, MINI, всередині і зовні
Порівняно з іншими Countrymans, ця підключається гібридна версія відрізняється своїм портом для зарядки (звичайно) та різними логотипами, які ідентифікують електрифіковані версії MINI — буква «E», що нагадує електричну вилку.
Особисто мої стосунки зі стилем MINI були «спочатку він стає дивним, а потім занурюється», і я повинен визнати, що якщо є щось, за що британську модель не можна звинувачувати, так це в стриманості.
Всередині MINI Countryman PHEV не приховує «німецького ребра», вирізняючи приємні на дотик і око матеріали з чудовою міцністю, яка доведена щоразу, коли ми їздимо в безшумному електричному режимі та на більш деградаційних підлогах.
У сфері ергономіки ретро-стиль забезпечив збереження кількох фізичних елементів керування, багато з яких нагадують ті, що використовувалися в старовинних літаках, а інформаційно-розважальна система бачить, що гарна графіка просто «зраджується» надмірною кількістю підменю (щось загальне для BMW).
Що стосується простору, MINI не відповідає своїй назві. Не будучи еталонним у сегменті, Countryman не втрачає можливості ефективно виконувати свою роль «сім’ї» в асортименті, пропонуючи місце для чотирьох дорослих, щоб подорожувати з комфортом і без зайвих обчислень зі своїм багажем, люб’язно наданий Багажний відсік на 405 л.
Нові функції, нова поведінка
Зазвичай, розмова про моделі MINI – це моделі, динамічне регулювання яких зосереджено на одній цілі: веселощі за кермом. Однак Countryman PHEV набуває дещо іншого характеру.
Створений для сімей, британський позашляховик має ефективну, безпечну та передбачувану керованість (в цьому аспекті допомагає повний привід), але це не можна вважати забавою.
З хорошою графікою і цілком завершеною інформаційно-розважальній системі не вистачає лише надлишку меню.
Підвіска добре поєднує в собі потреби комфорту та керованості, а сидіння, наповнені стилістичними деталями, також дуже зручні, що допомагає зробити Countryman PHEV хорошим супутником у подорожі.
З такою ж системою, що й у X1 і X2 xDrive25e, яку ми вже тестували — бензиновий двигун потужністю 125 к.с. «узгоджується» із заднім електродвигуном потужністю 95 к.с., щоб отримати 220 к.с. максимальної комбінованої потужності та 385 Нм крутного моменту — MINI Countryman PHEV в кінцевому підсумку має досвід водіння щось подібний до досвіду його німецьких «кузенів».
У нас є хороший компроміс між споживанням і продуктивністю, ефективне керування батареєю дозволяє в середньому досягати 5,5 л/100 км і проїхати близько 40 км в електричному режимі без необхідності робити занадто багато поступок нав’язаному темпу.
Це правильний автомобіль для вас?
MINI Countryman PHEV має продовжувати залишатися одним із варіантів для тих, хто шукає підключається гібридний позашляховик, який має досить компактні розміри.
Стиль, натхненний минулим, досить виразний і дозволяє залишатися в курсі. Підключаюча гібридна система, яку він дебютував і тепер поділяє зі своїми «кузенами» BMW, продовжує залишатися однією з найкращих функціонуючих, з хорошим балансом між економічністю та продуктивністю.
Таким чином, якщо BMW X2 xDrive25e представляє себе як спортивніший варіант приладової панелі, а X1 xDrive25e — більш знайомий, але з більш тверезим стилем, MINI Countryman PHEV постає як альтернатива для тих, хто цінує більш оригінальний і більш зосереджений на «стиль».