Незважаючи на відомий успіх (продано понад мільйон одиниць), «етикетка» того, що це трохи більше, ніж вищий клас А, завжди супроводжувала Mercedes-Benz GLA.
У цьому другому поколінні Mercedes-Benz зробив ставку на те, щоб залишити цю ідею позаду, але чи був він успішним у своїх намірах?
При першому контакті відповідь: так, ви зробили. Найбільший комплімент, який я можу сказати новому Mercedes-Benz GLA, полягає в тому, що він не давав мені згадувати його менш авантюрного брата, коли я бачу його, що сталося, коли я зіткнувся з його попередником.
Незалежно від того, чи він (набагато) вищий — точніше 10 см —, що гарантує чіткі пропорції, чи тому, що він втратив різні декоративні та пластикові елементи, які використовували попередні GLA, це нове покоління має більш «незалежний» стиль моделі, на якій воно засноване.
Всередині відмінності виникають там
Якщо зовні Mercedes-Benz GLA зумів відклеїтися від «етикету» класу А вище зсередини, то ця відстань більш стримана.
Підпишіться на нашу розсилку
Таким чином, навіть передні сидіння будуть мати певні труднощі з їх розрізненням. Приладова панель абсолютно така сама, а це означає, що ми маємо повну інформаційно-розважальну систему MBUX з чотирма режимами керування: голос, сенсорна панель керма, сенсорний екран або команда між сидіннями.
Дуже повна, інформаційно-розважальна система вимагає деякого звикання, враховуючи величезну кількість інформації, яку вона надає.
Якість збірки та матеріалів на одному рівні з тим, що можна очікувати від Mercedes-Benz, і лише найвища позиція вказує на те, що ми відповідаємо за GLA, а не за A-Class.
Інтер'єр GLA ідентичний класу А.
Тим не менш, саме на задніх сидіннях Mercedes-Benz GLA відходить від свого брата. Оснащений розсувними сидіннями (14 см ходу), він пропонує від 59 до 73 см простору для ніг (клас А — 68 см), і ми відчуваємо, що місця завжди набагато більше, ніж у німецькому компакті.
Також у багажному відділенні GLA показує, що він дружніший для всіх тих, хто любить подорожувати зі своїм «будинком на спині», пропонуючи 425 літрів (435 л для версій з бензиновими двигунами), що значно перевищує 370 літрів. A-Class, а також (трохи) вище, ніж 421 літр попереднього покоління.
Водіння теж відрізняється?
Перша відмінність, яку ми відчуваємо за кермом нового Mercedes-Benz GLA порівняно з A-Class, полягає в тому, що ми сидимо в набагато вищій позиції.
Правда в тому, що після початку ви навряд чи сплутаєте дві моделі. Незважаючи на спільну платформу, реакція Mercedes-Benz GLA відрізняється від тієї, яку ми відчуваємо за кермом A-Class.
Спільним для обох є міцне амортизація та пряме, точне керування. Вже «ексклюзивним» для GLA є легка прикраса кузова на вищих швидкостях, завдяки більшій висоті, що нагадує нам, що ми перебуваємо за кермом позашляховика.
В основному, в динамічній главі GLA виконує в сегменті позашляховиків роль, подібну до ролі класу А серед компактних автомобілів. Безпечний, стабільний і ефективний, він замінює деякі розваги на значну кількість передбачуваності, що дозволяє нам досить швидко згинатися.
На шосе Mercedes-Benz GLA не приховує свого німецького походження і «доглядає за ним» довгі пробіги на великій швидкості, а в цій главі він розраховує на дорогоцінного союзника в дизельному двигуні, який оснастив цей агрегат.
З 2,0 л, 150 к.с. і 320 Нм, це асоціюється з автоматичною коробкою передач з вісьмома передачами. Пара, яка працює досить добре, з підтримкою набору режимів водіння, які дійсно мають значення, коли ми їх вибираємо.
Хоча режим «Комфорт» є компромісним рішенням, режим «Спорт» допомагає нам якнайкраще використовувати динамічний потенціал GLA. Він покращує реакцію дросельної заслінки, впливає на коробку передач (яка зберігає передаточное число довше) і робить рульове управління важчим (можливо, навіть занадто важким).
Нарешті, режим «ECO» розкриває весь потенціал економії 2,0 л Mercedes-Benz Diesel. Якщо в режимах «Комфорт» і навіть «Спорт» це вже виявилося економічним, а середні витрати приблизно 5,7 л/100 км і 6,2 л/100 км (тут у більш швидкому темпі), то в режимі «ЕКО» , економіка стає лозунгом.
Завдяки можливості активувати функцію «Free Wheel» в трансмісії, цей режим дозволив мені досягти в середньому приблизно 5 л/100 км на відкритій дорозі та приблизно від 6 до 6,5 л/100 км у міських районах. Це правда, що ми не можемо боротися з цим, але добре знати, що GLA здатна приймати різні «особи».
Чи підходить мені машина?
Незважаючи на те, що він менш знайомий, ніж GLB, у цьому новому поколінні Mercedes-Benz GLA набагато більше, ніж A-клас для підйому по тротуарах.
З більш характерним, ніж німецький компактний стиль, більшим простором і дорожнім просвітом 143 мм (на 9 мм більше, ніж у попереднього покоління), GLA пропонує універсальність, про яку його брат може тільки мріяти.
Чи правильний вибір? Що ж, для тих, хто шукає преміальний позашляховик з просторим qb, дорожнім за своєю природою та з дизельним двигуном, яким приємно користуватися в найрізноманітніших обставинах, тоді GLA цілком може бути правильним вибором, особливо зараз, коли він відходить від концепція кросовера і більш чітке перетворення себе в якості позашляховика… який ми більше не «маркуємо» як вищий клас A.