Новий Mercedes-Benz EQA виявляється однією з найважливіших моделей електричного наступу зіркового бренду, і неможливо «приховати» його близькість до GLA, від якого він походить.
Це правда, що він має власну візуальну ідентичність (принаймні зовні), однак, платформа, яку він використовує, точно така ж, як і модель з двигуном внутрішнього згоряння (MFA-II), а розміри практично ідентичні найменшому позашляховику з німецький бренд.
Тим не менш, чи є новий EQA життєздатною альтернативою GLA? Зрештою, ціна на гібридну і потужнішу версію GLA з дизельним двигуном не сильно відрізняється від ціни цього EQA.
вирізати і зшити
Як я вже говорив, екстер’єр Mercedes-Benz EQA набуває власної особистості, і я повинен визнати, що моя думка щодо його ліній розділилася саме в «середині» автомобіля.
Якщо мені подобається застосування вже типової решітки Mercedes-EQ (навіть більше, ніж рішення, прийняте в GLA), я не можу сказати те саме про задню частину, де виділяється світлова смуга, також спільна для інших Mercedes-Benz 100. % електричних.
Що стосується інтер’єру, то важко знайти відмінності в порівнянні з GLA, GLB або навіть з класом A. Завдяки чудовій міцності та матеріалам, приємним на дотик і око, він вирізняється прийняттям до цього часу безпрецедентна панель з підсвічуванням перед пасажиром.
Беручи до уваги ці подібності, інформаційно-розважальна система залишається цілком завершеною, а ергономіка навіть виграє від незліченних способів навігації цією системою (у нас є елементи керування на кермі, свого роду тачпад, сенсорний екран, клавіші швидкого доступу та навіть «говорить» з ним «Гей, Мерседес»).
У сфері простору установка батареї на 66,5 кВт·год під підлогою автомобіля зробила другий ряд сидінь трохи вище, ніж у GLA. Незважаючи на це, ви з комфортом подорожуєте спиною, хоча неминуче, що ноги і стопи будуть у трохи вище положенні.
Багажник, незважаючи на втрату 95 літрів для GLA 220 d і втрати 45 літрів для GLA 250 e, все ще більш ніж достатньо для сімейної поїздки з 340 літрами місткості.
Звук тиші
Опинившись за кермом Mercedes-Benz EQA, ми отримуємо посаду водія, ідентичну позиції GLA. Відмінності починають з’являтися лише тоді, коли ми запускаємо двигун і, як і очікувалося, нічого не чути.
Нам панує приємна тиша, що свідчить про турботу Mercedes-Benz щодо звукоізоляції та складання салону свого трамвая.
Панель приладів цілком укомплектована, проте до неї потрібно звикнути, оскільки кількість інформації, яку вона надає.
Як і слід було очікувати, 190 к.с. і, перш за все, миттєвий крутний момент 375 Нм дозволяють нам насолоджуватися більш ніж прийнятними характеристиками для пропозиції в цьому сегменті і, перш за все, при початкових запусках, здатних довести GLA згоряння до сором і гібриди.
У динамічній главі EQA не може приховати значне збільшення маси (більше 370 кг, ніж GLA 220 d 4MATIC з такою ж потужністю), яке принесли батареї.
Тим не менш, рульове управління пряме і точне, а поведінка завжди безпечна і стабільна. Однак EQA далекий від того, щоб забезпечити рівні різкості та контролю рухів тіла, на які здатний GLA, віддаючи перевагу більш плавній їзді, ніж більш динамічним знімкам.
Таким чином, найкраще насолоджуватися комфортом, який пропонує позашляховик Mercedes-Benz, і, перш за все, ефективністю його електричної трансмісії. Завдяки чотирьом режимам регенерації енергії (вибираються за допомогою лопатей, розміщених за кермом), EQA, здається, примножує автономність (424 км відповідно до циклу WLTP), що дозволяє нам без страху вирушати в довгі подорожі по шосе.
До речі, ефективне управління батареєю досягнуто настільки добре, що я виявився за кермом EQA без будь-якої «тривоги щодо автономності» і з тим самим відчуттям вільного зіткнення з тривалішою поїздкою, яка була б за кермом GLA. Я виявив, що реєстрував споживання в переважній більшості від 15,6 кВт-год до 16,5 кВт-год на 100 км, значення нижче офіційних 17,9 кВт-год (комбінований цикл WLTP).
Нарешті, щоб дозволити EQA адаптуватися до найрізноманітніших типів водіїв, у нас є чотири режими водіння — Eco, Sport, Comfort та Individual — останній з яких дозволяє нам «створити» наш режим водіння.
Це правильний автомобіль для вас?
Новий Mercedes-Benz EQA, доступний від 53 750 євро, не є доступним автомобілем. Однак, якщо врахувати економію, яку це дозволяє, і факт права на отримання стимулів для придбання електромобілів, вартість стає трохи «приємнішою».
Крім того, GLA 220 d з аналогічною потужністю починається від 55 399 євро, а GLA 250 e (гібридний модуль із підключенням) – від 51 699 євро, і жоден з них не дозволяє економити, що дозволяє EQA, або не користується такими самими податковими пільгами.
Тим не менш, незважаючи на те, що він не базується на спеціальній платформі — з подальшими просторовими обмеженнями — правда полягає в тому, що Mercedes-Benz EQA переконує як електрична пропозиція. І, чесно кажучи, після кількох днів за кермом я мушу визнати, що це навіть хороша пропозиція для тих, хто шукає позашляховик у цьому сегменті, незалежно від двигуна.