Нещодавно увінчаний трофеєм «Автомобіль року 2021» у Португалії SEAT Leon є багато вагомих аргументів, які допомагають пояснити цю відмінність. Одним з найважливіших є, мабуть, широкий асортимент двигунів, які він має. Від бензинових двигунів до CNG і плагін-гібридів і м’яких гібридів (MHEV) є варіанти на будь-який смак.
Версія, яку ми пропонуємо вам тут, - це 1.5 TSI з 130 к.с., конфігурація, яка на папері обіцяє бути однією з найбільш збалансованих іспанських моделей. Але чи переконливо це на дорозі? Саме на це ми і відповімо вам у наступних рядках...
Ми провели чотири дні з Леоном 1.5 TSI 130 к.с. з рівнем оснащення Xcellence і поставили перед ним кілька завдань, від звичайних маршрутів по місту до найвимогливіших екскурсій по шосе та швидкісних трасах. Досить зрозуміти все, що може запропонувати цей Леон. І, не бажаючи оприлюднити вирок занадто рано, він нас здивував.
Рівень оснащення Xcellence відповідає найспортивнішому FR, але заявляє про себе як найвитонченіший «бачення» цієї моделі, з м’якшою, елегантнішою на дотик і зручнішими сидіннями (без електричного регулювання в стандартній комплектації), але без специфічних (і міцніших) підвіска FR, яка могла б передбачити менш динамічний досвід водіння.
Але, на наш подив, цей тестовий пристрій був оснащений додатковим пакетом «Dynamic and Comfort Package» (783 євро), який додає до пакету прогресивне рульове керування (стандартне для FR) та адаптивне керування шасі. І яка різниця.
Завдяки адаптивному керуванню шасі, яке SEAT називає DCC, ви можете вибрати з 14 різних налаштувань, що робить цей Leon більш комфортним або, з іншого боку, більш придатним для більш вимогливого та спортивного водіння. Універсальність, таким чином, є лозунгом цього Leon, який завжди показує себе як дуже збалансований і розумний автомобіль.
Шасі не залишає сумнівів
Тут, у Razão Automóvel, ми мали можливість керувати четвертим поколінням SEAT Leon у кількох різних конфігураціях, але завжди є одна річ, яка виділяється: шасі. База MQB Evo точно така ж, як і на «двоюрідних братах» Volkswagen Golf і Audi A3, але новий Leon має тюнінг, який дозволяє йому претендувати на чітку ідентичність.Це передбачувана та дуже ефективна модель, здатна забезпечити нам дуже високий рівень комфорту під час тривалих поїздок, але вона ніколи не відмовляється їхати на більш складних дорогах, де вага рульового управління правильна, а двигун/біноміальна коробка поставляється до життя.
Зрештою, чого вартий цей 1.5 TSI на 130 к.с.?
Чотирициліндровий 1.5 TSI (бензиновий) блок видає 130 к.с. потужності і 200 Нм максимального крутного моменту. Дивлячись на вирівнювання цієї моделі, це виглядає як один із проміжних двигунів і, як такий, має все, щоб бути одним з найбільш збалансованих. Але чи посередині лежить чеснота?
У поєднанні з цією шестиступінчастою механічною коробкою передач цей двигун здатний розігнати Leon від 0 до 100 км/год за 9,4 с і досягти максимальної швидкості до 208 км/год. Це далеко не вражаючі показники, але тюнінг, запропонований тут SEAT, виявляється цілком доцільним на дорозі, досить приємним у використанні та здатним змусити нас повірити, що потужності більше, ніж те, що рекламується.
Незважаючи на це, це свого роду двигун з двома сторонами: нижче 3000 об/хв, він завжди дуже плавний і не надто шумний, але не вражає своєю продуктивністю; але над цим реєстром «розмова» зовсім інша. Він залишається вишуканим двигуном, але отримує інше життя, іншу радість.
Частково «виною» цьому є шестиступінчаста механічна коробка передач, яка, незважаючи на точну та приємну у використанні, має дещо довгі передавальні передачі, ідеальні для того, щоб наша їзда завжди опускалася нижче 3000 об/хв, що сприяє споживанню. Тому, щоб «вирвати» щось більше з цього двигуна — і цього шасі — ми повинні вдатися до коробки передач більше, ніж очікувалося.
А як щодо споживання?
На цьому Leon 1.5 TSI Xcellence ми проїхали багато кілометрів по містах, автомагістралях і шосе, і коли ми передали його SEAT Portugal, баланс споживання склав в середньому сім літрів на кожні 100 пройдених кілометрів.
Цей рекорд перевищує офіційний 5,7 л/100 км (змішаний цикл), анонсований іспанським брендом для цієї версії (з 18-дюймовими колесами), але важливо пам’ятати, що на шосе та на відкритих дорогах ми можемо без особливих зусиль, становлять в середньому нижче 6,5 л/100 км. Але міські маршрути в кінцевому підсумку «проштовхували» цінності далі.
І все-таки, враховуючи те, що може запропонувати SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence з 130 к.с., 7,0 л/100 км, які ми зафіксували, далеко не проблема, тому що ми не дуже «працювали» на середні показники. Пам’ятайте, що цей двигун має систему, яка дозволяє деактивувати два з чотирьох циліндрів, коли акселератор не навантажений.
жирне зображення
Минають місяці, стає все більш очевидним, що іспанський бренд привів до вигляду четвертого покоління свого компакта. Більш агресивні лінії, довший капот і більш вертикальне лобове скло створюють відчуття більшої динамізму. Але саме оновлений світловий підпис, тренд, який вже був представлений на SEAT Tarraco, надає йому більш чіткого та ефектного профілю — тему, яку детально описав Діого Тейшейра, коли він вперше зіткнувся з іспанською моделлю.
Місця не бракує...
Що стосується салону, то платформа MQB Volkswagen Group забезпечує цьому Леону хороші умови проживання, що, оскільки у нього колісна база на 5 см більша, ніж у «двоюрідних братів» Golf і A3, дозволяє йому запропонувати більше місця для ніг у другому ряду. банків.
Задні сидіння практичні та дуже привітні, а простір для колін, плечей і голови вище середнього в сегменті, що дає — також тут — цей Леон у дуже хорошому плані.
Місткість багажного відділення становить 380 літрів, а зі складеними задніми сидіннями його обсяг може вирости до 1301 літра. І Golf, і A3 пропонують однакові 380 літрів вантажу.
Технологія та якість в інтер'єрі
Всередині матеріали та оздоблення також на дуже хорошому рівні, що ще більше посилено в цьому рівні обладнання Xcellence, яке «пропонує» більш зручні сидіння та дуже приємне покриття. Тут нема чого вказувати.
Організація салону дуже тверезо і елегантно.
Цього не можна сказати про тактильну панель, яка дозволяє регулювати гучність звуку та клімат, як це відбувається з іншими моделями Volkswagen Group, які використовують нову електронну платформу MIB3. Це візуально цікаве рішення, оскільки воно дозволяє нам обійтися майже всіма фізичними кнопками, але воно могло б бути більш інтуїтивним і точним, особливо вночі, оскільки воно не підсвічується.
Це правильний автомобіль для вас?
Всі наші дорожні випробування закінчуються цим питанням, і, як завжди, повністю закритої відповіді немає. Для тих, як я, хто проїжджає кілька кілометрів на місяць по шосе, можливо, цікаво розглянути пропозиції дизеля цього Леона, наприклад, Leon TDI FR з 150 к.с., який нещодавно протестував Жоао Томе.
Якщо ж, з іншого боку, ваші «обов’язки» змушують вас ходити переважно змішаними маршрутами, то ми можемо гарантувати, що цей двигун 1.5 TSI потужністю 130 к.с. (і шестиступінчастою механічною коробкою передач) виконає свою роботу.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence є дуже цікавою моделлю для водіння, особливо якщо вона пов’язана з прогресивним рульовим управлінням і адаптивним керуванням шасі, на які покладався цей агрегат. З особливою особливістю показати себе настільки здібним на шосе, привабливим для плавності та комфорту, як на відкритій дорозі з більш складними вигинами, навіть якщо там ми змушені в значній мірі покладатися на коробку передач, щоб скористатися всіма перевагами цього фантастичного шасі пропозиція.