Після чотирьох років на ринку, the Hyundai i30 SW він отримав завжди бажаний рестайлінг, який освіжив його імідж і допоміг йому залишатися конкурентоспроможним у сегменті, якому все більше загрожують позашляховики.
Більш модифікований, ніж очікувалося, чи i30 SW дійсно посилив свої аргументи? Або зміни були лише косметичними, щоб «замаскувати» вік моделі?
Звичайно, є лише один спосіб дізнатися це, і для цього ми тестуємо Hyundai i30 SW у «складнішому» варіанті зображення, N Line, тут пов’язаний з 1.0 TGDi 120 к.с. і механічною коробкою передач.
змінювати без революцій
Щоб виявити, де відбулися основні візуальні зміни зовнішнього вигляду i30 SW, не потрібні великі спостережливі можливості.
Підпишіться на нашу розсилку
Дотримуючись політики еволюції замість революції (і ви не очікуєте чогось іншого, оскільки це рестайлінг), правда полягає в тому, що Hyundai вдалося запропонувати i30 SW більш агресивний і актуальний вигляд, особливо в цьому варіанті N Line, який відрізняється бампери та решітка радіатора.
Саме спереду відмінності найбільш помітні, і, на мій погляд, вони призводять до більш динамічного та менш стриманого характеру, що допомагає південнокорейській моделі виділитися з натовпу, особливо якщо вона пофарбована в яскраво-червоний колір тестованого одиниця.
У версії N Line i30 SW отримує не тільки нові бампери, але і специфічну решітку радіатора.
Удосконалюватися лише тоді, коли це необхідно
Всередині i30 SW зміни незначні. Здається, Hyundai дотримувався вічної сентенції: «якщо працює, то не змінюється». Таким чином, ми продовжуємо покладатися на хорошу ергономіку та зовнішній вигляд, який залишається актуальним, який лише «шкодить» використанням (і зловживанням) темних кольорів.
Використання темних кольорів надає інтер’єру дещо похмурий вигляд.
Однак є новини. Вони складаються з 7” та 10,25” екранів, які виконують функції, відповідно, приладової панелі та екрана (також нової) інформаційно-розважальної системи.
У розділі про збірку я також не маю нічого, щоб вказати на Hyundai i30 SW. Цей в хорошому плані (засуджений відсутністю паразитного шуму) і матеріали, хоча переважно тверді (тут він трохи програє, наприклад, для нового SEAT Leon), якісні.
Динамічно не змінився… і, на щастя!
Хоча Hyundai стверджує, що покращила підвіску та рульове управління, правда полягає в тому, що Hyundai i30 SW продовжує вести себе, як і раніше, і, на щастя, так і є.
Як нагадав нам Гільєрме Коста, коли він тестував i30 SW 1.6 CRDi перед рестайлінгом, південнокорейська модель має одне з найкращих шасі в сегменті, і це змушує вас відчувати себе, коли ви добираєтеся до поворотів.
Якщо на автомагістралях або відкритих дорогах i30 SW завжди виявляється стабільним і безпечним, саме на найбільш взаємозв’язаних дорогах він «іскриє», з прямим і точним рульовим управлінням і шасі, завдяки якому ми забуваємо про те, що найшвидший шлях до з'єднання двох точок йде пряма.
Ніби щоб довести еволюцію Hyundai у сфері динаміки (дякую, пане Бірман), i30 SW зарекомендував себе як одну з найкращих пропозицій у сегменті в цій главі, порівнюючи себе з моделями, такими як Ford Focus SW або Honda Civic. і прибуття навіть для того, щоб бути… весело!
І це могло б бути більше, якби він мав більше «вогневої потужності», ніж дозволяли 120 к.с. і 171 Нм крутного моменту між 1500 і 4000 об/хв. Хоча вони не приголомшливі, правда в тому, що вони не розчаровують, дозволяючи друкувати ритми, які мінімально відповідають логотипу N Line.
Дуже допомагає шестиступінчаста механічна коробка передач, яка, окрім того, що вона добре керується, має приємні механічні відчуття, майже такі ж, як і коробки передач таких моделей, як Mazda3, Ford Focus або Honda Civic.
Нарешті, що стосується споживання, чи то в режимі водіння «Звичайний», чи в «Спортивному» (що, здається, покращує і без того хорошу реакцію двигуна), правда полягає в тому, що вони виявилися більш ніж прийнятними.
На дорозі та шосе вони не виходили за межі 5 л/100 км на стабілізованій швидкості та щоб скористатися всім простором, який пропонує i30 SW. Вже в змішаному використанні вони пройшли 5,6 л/100 км, і лише коли я більше дослідив динамічні якості i30 SW N Line, вони піднялися до значень, близьких до 7 л/100 км.
Чи підходить мені машина?
За допомогою i30 SW N Line Hyundai доводить, що команда, яка перемагає, також рухається, все для того, щоб… продовжувати перемагати. До якостей, уже визнаних у i30 SW, таких як хороший компроміс комфорту та поведінки, простір на борту або гарне оснащення, Hyundai додала деякі технологічні підкріплення, які вже були необхідні.
Без перебільшень, версія N Line надає i30 SW більш агресивний і спортивний вигляд.
Це правда, що салон продовжує зосереджуватися на більш тверезому зовнішньому вигляді, але не менш вірно, що він продовжує демонструвати якість, яка є доказом проти критики, також отримавши важливе технологічне посилення, яке дозволило i30 SW підвищити його конкурентоспроможність .
З семирічною гарантією без обмеження кілометрів, ціною, яка починається від 25 520 євро, більш ніж достатньо місця для сім’ї, на додаток до спортивного вигляду цієї N Line, яка підходить «як рукавичка», Hyundai i30 SW продовжує залишатися пропозицією для врахування в сегменті.