THE Audi Quattro , або ur-Quattro (оригінал), був не першим автомобілем, який мав повний привід, але саме він найбільше популяризував його завдяки своїм досягненням у чемпіонаті світу з ралі та монстрам, які походять від нього, таким як як Sport Quattro S1. Це було також важливо для самого бренду, закладаючи основу для ідентичності, яку тепер має Audi.
Якщо в оголошеннях Audi Quattro вже просять великі суми — деякі екземпляри вже переходять з рук у руки понад 90 тисяч євро — то приблизно 192 500 євро, за які продали цей агрегат, мають бути рекордними.
Точна вартість становила 163 125 фунтів стерлінгів (використана валюта), а аукціон відбувся на виставці The Classic Car на Silverstone 2021, організованій Silverstone Auctions у вихідні 31 липня та 1 серпня.
останній кватро
Виправдання такого високого значення криється не тільки в бездоганному стані цього прикладу Audi Quattro, наслідком, можливо, лише «звинувачення» на одометрі 15 537 км.
Згідно з документацією, що супроводжує модель, цей Quattro був останнім з конвеєра в Інгольштадті — будинку Audi — у 1991 році. Відтоді він мав лише двох власників: перший зберігав його 17 років, а другий, який тепер продав його з аукціону, залишився з ним протягом наступних 13 років.
Будучи 1991 роком, це збігається з кінцем року виробництва моделі, виробництво якої було розпочато в далекому 1980 році. Було кілька еволюцій, які купе пережило протягом своєї тривалої кар’єри, остання з яких відбулася в 1989 році.
Саме в цьому році він отримав важливе механічне оновлення, в якому п’ятициліндровий рядний двигун, який завжди супроводжував його (починав з 2144 см3, але пізніше виріс до 2226 см3), отримав багатоклапанну головку (чотири клапана). на циліндр), що виправдовує нове позначення 20 В (20 клапанів).
Це дозволило нам збільшити потужність з 200 к.с. до 220 к.с. та покращити продуктивність: тепер 0-100 км/год досягалося за 6,3 с (замість 7,1 с), а максимальна швидкість становила 230 км/год (замість 222 км/год). h).
Він також уже мав середній диференціал Torsen, більш ефективний, ніж центральний диференціал першого Quattros, який мав ручне блокування за допомогою тросової системи з важелями, розміщеними поруч із ручним гальмом.
Безсумнівним є те, що цей Audi Quattro 20V з перлинно-білим і сірим шкіряним салоном не зайшов далеко, щоб випробувати ці анонсовані покращення.
Трохи більше 15 000 кілометрів, які він зафіксував, були зроблені його першим власником, а другий просто зберігав його в контрольованому середовищі, буквально у формі бульбашки, як BMW 7 серії, про яку ми повідомляли минулого року. Досить сказати, що шини, якими він оснащений, все ще є оригіналами, які зійшли з виробничої лінії разом із ним, Pirelli P700-Z.