Торік SEAT побив рекорд продажів і прибутку за 70 років історії і іспанський бренд, здається, завоював своє майбутнє після багатьох років втрат.
Якщо 2019 рік завершився на високому рівні — з оборотом понад 11 мільярдів євро та прибутком понад 340 мільйонів євро (на 17,5% більше, ніж у 2018 році), це найкращий результат за всю історію — 2020 рік розпочався з меншою кількістю приводів для свят.
Не тільки генеральний директор SEAT Лука Де Мео вийшов конкурувати (Renault), але, головним чином, пандемія загальмувала послідовні роки покращення всіх типів економічних показників, як це відбувалося в переважній більшості секторів діяльності та компаній по всьому світу.
Тому останній ряд зростання продажів іспанського бренду в річному обчисленні (з 400 000 у 2015 році до 574 000 у 2019 році, на 43% більше всього за чотири роки) буде припинено цього року.
Виготовлено 11 мільйонів автомобілів
Фабрика Martorell була відкрита в 1993 році, після того, як була побудована всього за 34 місяці (і на той час вимагали інвестицій у 244,5 мільйона песет, що еквівалентно 1470 мільйонам євро) і за 27 років вона випустила близько 11 мільйонів автомобілів, розділених на 40 моделей або похідних.
З тих пір багато чого змінилося: площа всього промислового комплексу зросла в сім разів до нинішніх 2,8 мільйона квадратних метрів, де (щоб допомогти вам уявити) помістилося б 400 футбольних полів.
Підпишіться на нашу розсилку
І це далеко не єдиний центр виробництва іспанського бренду в цій області. У Вільній зоні біля підніжжя міста (де виробництво автомобілів компанії почалося з 1953 року і до 1993 року) пресують різні деталі (двері, дахи, бризковики, на загальну суму понад 55 мільйонів для 20 заводів) лише кількох марок Volkswagen Group. у 2019 році); є ще один центр виробництва компонентів (з якого минулого року вийшло 560 000 коробок передач) на околиці аеропорту, у Прат-де-Льобрегат; на додаток до Технічного центру (з 1975 року, де сьогодні працюють понад 1100 інженерів).
Центр 3D друку
Це означає, що SEAT є однією з небагатьох компаній в країні, яка проектує, технічно розробляє та виробляє свою продукцію в Іспанії. А в регіоні, пов’язаному з SEAT, також є величезний логістичний центр, центр 3D-друку (нещодавно новий і на самому заводі) і цифрова лабораторія (у Барселоні), де думають про майбутнє людської мобільності (з важливим інтеграція студентів університетів, які також проходять постійне навчання на фабриці, згідно з протоколом з Політехнічним університетом Каталонії).
27 років все змінюють
На початку свого початку, в 1993 році, Марторель закінчив 1500 вагонів на день, сьогодні 2300 катаються «власною ногою», тобто новий автомобіль, готовий до відправки деяким зацікавленим клієнтам кожні 30 секунд.
Від 60 до 22 годин на створення нового автомобіля: сьогодні 84 роботи наносять тонкі шари фарби в фарбувальну камеру, а найсучасніший сканер перевіряє гладкість поверхні всього за 43 секунди. Віртуальна реальність, 3D-друк і доповнена реальність – це інші інновації, які з’явилися з приходом Індустрії 4.0.
Хуан Перес, відповідальний за друкарські процесиМені було всього 18 років, коли я вперше потрапив на фабрику Марторель, і я пам’ятаю ейфорію в місті, яке щойно приймало Олімпійські ігри. Він був учнем, і ми з колегами покладали великі надії на майбутнє — все було нове, і нам сказали, що це найсучасніший завод у Європі.
Ось як Хуан Перес, який нині очолює друкарні процеси, згадує ті перші дні, 27 років тому, на фабриці Марторель, де працівники ходили пішки по 10 км на день: «Коли я прийшов додому, я навіть не міг знайти шафку. кімната. Було дуже легко заблукати».
Сьогодні існують автономні транспортні засоби, які допомагають співробітникам транспортувати на лінію близько 25 000 деталей на день, а також 10,5 км залізниць і 51 автобусну лінію.
Якість лідирує португальець
Не менш важливим або більш важливим є постійний якісний прогрес навіть останнім часом, про що свідчать останні показники: з 2014 по 2018 роки кількість скарг від власників моделей іспанських брендів знизилася на 48%, а Martorell практично на рівні рекордів якості / надійність материнського заводу Volkswagen у Вольфсбурзі.
Це не повинно бути дивним, враховуючи, що ті самі промислові процеси дотримуються від А до Я, як підтвердив Жозе Мачадо, португальець, який зараз очолює контроль якості в Мартореллі, після початку роботи в Autoeuropa (у Палмелі), звідки він відправився в Пуебла ( Мексика), щоб зайняти цю важливу позицію в колисці майже всіх SEAT:
Хосе Мачадо, директор з контролю якостіМи всі дотримуємося одного керівництва, і це важливо, тому що в кінцевому підсумку наші 11 000 співробітників – прямих і непрямих – включають 67 національностей і 26 різних мов.
80% — чоловіки, 80% — до 50 років, працюють у компанії в середньому 16,2 року і 98% мають постійний трудовий договір, що сприяє створенню стабільності в людей, що потім відбивається на якості їхньої роботи. робота, робота.
Найбільше виробляє та продає Леон
Як гордий або навіть більше гордий тим, що тут робиться, Рамон Касас – директор відділу монтажу та внутрішнього покриття – є основним гідом цього візиту, який зосереджується на цій сфері, за яку він в основному відповідає: «у нас є три збори загалом, 1 – з Ібіци/Арони (яка випускає 750 автомобілів на день), 2 від Леона та Форментора (900) і 3 від ексклюзивної Audi A1 (500)».
У цьому випадку ми знаходимося в колисці Леона та деривативів, оскільки цей візит був здійснений на додаток до поїздки на фабрику, щоб забрати фургон Leon Sportstourer до того, як він прибув звичайними каналами на португальський ринок.
Касас пояснює, що «ця лінія 2 виробляє найбільше автомобілів, тому що Leon є найбільш продаваним SEAT у світі (близько 150 000 на рік), трохи вище, ніж Ibiza та Arona (близько 130 000 кожен), а тепер, коли позашляховик Formentor приєднався до цієї складальної лінії, виробничі потужності будуть дуже близькі до виснаження».
500 005 автомобілів, виготовлених у Мартореллі в 2019 році (81 000 з яких Audi A1), що на 5,4% більше, ніж у 2018 році, використали 90% встановленої потужності заводу, що є одним із найвищих показників у всій Європі та дуже позитивним показником фінансове здоров'я компанії.
Проте іспанський бренд мав продажі вище, ніж 420 000 SEAT, вироблених у Марторель в минулому році, оскільки деякі з його моделей виробляються за межами Іспанії: Ateca в Чехії (Квасини), Tarraco в Німеччині (Вольфсбург), Mii у Словаччині (Братислава) та Альгамбра в Португалії (Пальмела).
Загалом у 2019 році SEAT виготовив 592 000 автомобілів, основними ринками яких є Німеччина, Іспанія, Великобританія (80% продукції планується експортувати приблизно в 80 різних країн).
22 години на виготовлення SEAT Leon
Я продовжую свою екскурсію по частині 17 км доріжок з електрифікованими рейками, потім підвісними кузовами вагонів і рухомими базами з уже встановленими двигунами/коробками (які пізніше знайдуться на заводах, які називають «Весілля»), а два гіди забезпечують подальше подробиці: на кожній з конвеєрів є три основні області: кузов, фарбування та складання, але остання – це те, де автомобілі проводять більше часу», – поспішив додати Рамон Касас, а якби не те, під його пряму відповідальність.
Загалом, за 22 години, необхідні для виготовлення кожного Леона, на збірку залишається 11:45 хвилин, на кузовні роботи – 6:10 хвилин, на фарбування – 2:45 і на фінішну обробку та остаточну перевірку – 1:20 хвилин.
Директори заводів дуже пишаються тим, що вони можуть змінювати покоління моделей, не перериваючи ланцюга складання. «Навіть із ширшими смугами руху та іншою колісною базою ми змогли інтегрувати виробництво нового Leon, не припиняючи виробництво попереднього покоління», — підкреслює Касас, для якого існують інші делікатніші проблеми:
Рамон Касас, директор відділу монтажу та внутрішнього покриттяу попереднього Leon було 40 електронних процесорів, у нового як мінімум вдвічі більше, а якщо розглядати плагін-гібрид, то мова йде про 140! І всі вони повинні бути перевірені перед установкою.
Також складна послідовність деталей, щоб конфігурація автомобіля точно відповідала замовленню. Всього у випадку передньої частини Leon може бути 500 варіацій, що дає уявлення про складність завдання.
Хосе Мачадо також пояснює, що «відсутня різниця у часі між виробництвом п’ятидверного фургона Leon чи фургона Sportstourer і тим, що останній рік набув популярності – 40% продажів проти 60% п’ятидверного – не вплинуло на конвеєр».
Дрони та роботи на допомогу...
У Мартореллі є більше ніж один тип роботів. Є ті, хто здійснює доставку між різними ділянками гігантського промислового комплексу (наприклад, дрони та автоматизовані наземні транспортні засоби, всього 170 на заводі та за його межами), а потім роботи, які допомагають самостійно збирати автомобілі.
Мачадо каже, що «існують різні показники роботизації залежно від площі конвеєра, приблизно 15% у зоні складання, 92% в покритті та 95% у фарбуванні». У зоні складання багато роботів допомагають співробітникам брати більш важкі деталі, такі як двері (можуть досягати 35 кг), і обертати їх, перш ніж встановлювати їх у кузов.
…але це людина, яка робить різницю
Керівник відділу якості в Martorell також підкреслює важливість людської команди в цьому промисловому підрозділі:
Хосе Мачадо, директор з контролю якості.Саме вони подають сигнал у разі виникнення проблеми в ланцюжку складання, дзвонять до керівника, який намагається вирішити проблему з поточною лінією, роблячи все, щоб вона не зупинилася. Вони міняються ролями кожні дві години, щоб уникнути надмірної рутини, а також більше мотивувати їх, навіть підаючи ідеї, щоб зробити весь процес більш продуктивним. І якщо будь-яка з пропозицій буде застосована, вони в кінцевому підсумку отримають відсоток від того, що фабрика заощадила за допомогою цієї зміни.
SEAT швидко почав випускати фанатів у боротьбі з Covid-19.
Марторель був закритий під час найсерйознішої фази поширення covid-19, як пояснює мені Рамон Касас:
Рамон Касас, директор відділу монтажу та внутрішнього покриттяМи всі пішли додому наприкінці лютого, 3 квітня ми почали виробництво вентиляторів і повернулися на роботу 27 квітня, поступово роблячи тести на віруси всім співробітникам. Обов’язковим є використання маски протягом усього періоду перебування на заводі, скрізь є гель і багато акрилових захисних засобів у місцях відпочинку, їдальні тощо.