У житті компаній бувають рішення, які важко прийняти, наприклад, повна зміна моделі, яка приносить великі гроші, як у випадку з Porsche Macan (600 000 одиниць продано з першого покоління в 2014 році і завжди зі здоровою прибутковістю).
Два роки тому, коли генеральний директор Porsche Олівер Блюме заявив, що в його бренді більше не буде дизельних двигунів, у дилерській мережі виник певний дискомфорт, оскільки більшість європейських клієнтів схилялися до дизельних позашляховиків Porsche, незважаючи на це. Китай є найбільшим ринком Macan. .
І тепер знову виник ризик створити внутрішнє невдоволення і в багатьох клієнтів, якщо підтвердиться, що наступник Macan матиме лише 100% електричну версію, що спонукало коригувати стратегію. Таким чином, нинішній Macan залишиться в портфоліо Porsche до середини нинішнього десятиліття (2025 рік), з деякими штрихами в зовнішньому дизайні та новому поколінні операційної системи в салоні, щоб він міг залишатися комерційно конкурентоспроможним.
Майкл Штайнер, Porsche Management«У Європі попит на електромобілі збільшується в геометричній прогресії, але в інших регіонах світу це зростання обов’язково буде більш помірним. (Ось чому) нинішній Macan оновлюється візуально, функціонально, а також завдяки вдосконаленню його звичайних двигунів».
Змінюється більше всередині, ніж зовні
Що найменше змінюється, так це зовнішній дизайн з легкими штрихами на носовій частині середнього позашляховика (чорного кольору), новий розсіювач ззаду та передні світлодіодні фари з динамічним режимом роботи, які є стандартними для всіх трьох версій цієї моделі.
Всередині еволюція набагато значніша з дебютом нового покоління інформаційно-розважальної системи: кнопки майже повністю замінили тактильні елементи керування на новому 10,9-дюймовому центральному екрані, з новою операційною системою і цією новою центральною консоллю. комплектується новою коробкою передач (завжди автомат PDK, сім швидкостей, з подвійним зчепленням).
Macan GTS
Багатофункціональне і спортивне кермо також є новим («наданим» новим 911), але Porsche пройшов на півдорозі цього оновлення, вирішивши залишити аналогові прилади перед очима водія.
Двигуни приносять дохід
Механічно є цікаві еволюції. Невеликий чотирициліндровий двигун об’ємом 2,0 л (переважний на китайському ринку) отримує додаткові 20 к.с. і 30 Нм для максимальної потужності 265 к.с. і 400 Нм, що важливо для швидкості від 0 до 100 км/год за 6 , 2с, а максимальна швидкість досягає 232 км/год (проти 6,7с і 225 км/год у попередника).
Porsche Macan S.
На один крок вгору Макан С він має більший приріст потужності (26 к.с.), загалом 380 к.с. і ті ж 480 Нм, що й раніше, скорочуючи 0,7 с при розгоні від 0 до 100 км/год (з 5,3 с до 4,6 с) і збільшуючи максимальну швидкість від 254 км/год до 259 км/год.
Нарешті, Macan GTS збільшує максимальну потужність на 60 к.с., з 380 к.с. до 440 к.с., що дозволить заповнити нестачу версії Macan Turbo, якої більше немає. GTS зможе розвивати швидкість до 100 км/год за 4,3 с (раніше 4,9 с) і продовжувати розвивати швидкість до 272 км/год (раніше 261 км/год).
Porsche Macan GTS
Незважаючи на це, як зараз у випадку з Macan Turbo, новий Macan GTS продовжуватиме боротися з конкурентами BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 або навіть Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, які завжди залишаються попереду. 500 к.с. максимальної потужності.
У топовій версії стандартна пневмопідвіска, яка зменшує кліренс на 10 мм і підвищує жорсткість (10% на передній осі і 15% на задній). Усі Macan мають повний привід і, за винятком більш доступної моделі, змінне регулювання амортизації на кожному колесі (PASM). Macan GTS може стати навіть спортивнішим і ефективнішим завдяки спортивному пакету, який включає 21-дюймові колеса зі спортивними шинами, систему векторного розподілу крутного моменту Porsche Plus і пакет Sport Chrono.
Porsche Macan GTS
Електричний в розробці
У жовтні у нас на дорозі буде вдосконалене покоління Macan, а також тривають динамічні випробування майбутньої повністю електричної моделі.
Після перших сеансів розробки в приміщенні на випробувальній трасі у Вайсахі в червні почалися перші виїзди на громадський асфальт із належним чином закамуфльованими позашляховиками: «Час початку тестів у реальному середовищі є одним із найважливіших у всьому. Розробка », гарантує Штайнер. До незліченних кілометрів, «зроблених» за допомогою комп’ютерного моделювання, 100% електричний Macan додасть майже три мільйони реальних кілометрів, коли він буде випущений на ринок у 2023 році.
Роботи над новою електричною платформою ЗІЗ ведуться вже досить давно. «Ми почали близько чотирьох років тому з вивчення аеродинаміки на комп’ютері», – розповідає Томас Віганд, керівник відділу розвитку аеродинаміки. Як і у всіх електромобілях, аеродинаміка особливо важлива, оскільки навіть найменші покращення повітряного потоку можуть дати хороші результати.
Але не тільки аеродинаміку чи перші тисячі кілометрів робили на комп’ютері. Також нова панель приладів і центральний екран були розроблені суто віртуальним способом, а потім встановлені в перші панелі приладової панелі. «Модулювання дозволяє нам оцінити екрани, робочі процеси та загальну реакцію системи ще до того, як кабіна буде готова, і ми передаємо її в руки інженеру-випробувачу автомобіля», – пояснює Фабіан Клаусманн з відділу досвіду. водіння Porsche.
Штайнер зазначає, що «як і Taycan, електричний Macan матиме типові характеристики Porsche завдяки своїй архітектурі 800 В, що означає достатню автономію для довгих поїздок, швидку зарядку високої продуктивності та динамічні характеристики дуже високого рівня». У той же час, це залишає обіцянку, що це буде найспортивніша модель у своєму сегменті, всупереч тому, що відбувається в поточній лінійці з бензиновими двигунами з огляду на дуже добре оснащену німецьку конкуренцію.
Електрична силова система (від батареї до двигуна) вимагає складної концепції охолодження та контролю температури, дуже відмінної від того, що відбувається в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння. Хоча вони мають ідеальну робочу температуру від 90 °C до 120 °C, в електричному двигуні різні основні компоненти (електроніка, акумулятор тощо) «люблять» більш м’які температури від 20 °C до 70 °C (залежно від компонента). ).
Автори: Жоакім Олівейра/Прес-Інформ.