Після чуток, що наступний Honda Civic Type R міг піти гібридним маршрутом — електрифікувати задню вісь, перетворюючи хот-хетч на «монстра» з повним приводом — тепер ми можемо остаточно їх «подати». Майбутній Civic Type R, який з’явиться в 2022 році, залишиться вірним, справедливим і єдиним, згорянню.
Це буде виняток із правил, а точніше, з планів Honda у 2019 році, які обіцяли електрифікувати весь свій асортимент до 2022 року або за допомогою гібридизації (CR-V і Jazz), або за рахунок додавання електромобілів (Honda e). ).
Натомість Honda Civic 11-го покоління, передбачувана Civic Prototype в листопаді минулого року, у своїх звичайних версіях також повинна піти шляхом електрифікації з гібридними двигунами, як це видно в інших моделях бренду.
що далі
Тепер, коли ми знаємо, що майбутній Civic Type R не буде електрифікованим, чого ми можемо очікувати від останнього покоління цього гарячого хетча виключно внутрішнього згоряння?
Підпишіться на нашу розсилку
Навіть будучи новим поколінням, новий Civic Type R не буде відхилятися від рецепта моделі, яку ми знаємо. Іншими словами, повністю передній, з шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також оснащений K20C1, рядним чотирициліндровим блоком об’ємом 2,0 л і турбонаддувом. Деякі чутки говорять про деякі додаткові кінські сили до поточних 320 к.с., але інженери Honda зосереджені більше на підвищенні ефективності та реакції двигуна.
Не те, щоб Civic Type R, здається, потребує більше потужності: це все ще найпотужніший у сегменті, якщо говорити про передньопривідний гарячий хетч. Для того, щоб ефективно перекласти всю потужність двигуна на асфальт, нова модель успадкує від нинішньої ті самі рішення в з’єднанні з землею, які дуже сприяють її ефективності та маневреності.
Honda Civic Prototype передбачала 11-е покоління
Спереду залишиться подвійна підвіска, що є похідною від добре відомої схеми Макферсона, але яка розділяє функції рульового управління та амортизації/тягування — що призводить до меншого впливу крутного моменту на рульове управління (torque steer) —; в той час як за ним буде підтримуватися багаторукавна схема. Демпфування також залишатиметься адаптивним і матиме диференціал із самоблокуванням, щоб забезпечити максимальне зчеплення з дорогою в будь-яких ситуаціях.
Дивлячись на закамуфльовані тестові прототипи, зовнішній вигляд також залишатиметься більш пишним, ніж наявний — навіть враховуючи, що 11-е покоління буде візуально більш стриманим — не пропускаючи величезне заднє крило. В останньому оновленні моделі ми побачили візуально більш «соромливий» варіант Sport Line без заднього крила — імовірно, нова модель також пропонує таку можливість.
Таким чином, великі інновації моделі будуть не на рівні її кінематографічного ланцюга чи шасі — які все ще залишаються на вершині сегмента — а, як і в інших Civic, на рівні дизайну (екстер’єру та інтер’єру), оцифровки , підключення та активна безпека (помічники водія).