До 2024 року Volkswagen (бренд) інвестує близько 11 мільярдів євро в електричну мобільність, де ми побачимо, що сімейство ID виграє багато інших моделей. Між ними, розраховує на розробку безпрецедентного ID.1 , який стане сходинкою до сімейства 100% електричних моделей Volkswagen.
Коли ID.1 надійде у виробництво, запланований на 2025 рік, а концепція передбачається у 2023 році, ID.1 сьогодні займе місце, яке сьогодні займе e-up!, електричний варіант німецького міського жителя.
Якщо ви підтвердите цю інформацію, це буде означати, що малий до! він залишиться у виробництві протягом 14 років (плюс, ймовірно, Fiat 500, який вже випускається 13 років, але який буде продовжувати виробництво ще кілька років).
2025? Залишилося ще стільки часу
Чому так довго? Минулого року ми дізналися, що в рамках Volkswagen Group SEAT має розробити більш доступну електричну платформу для невеликих автомобілів, щоб їх ринкова ціна була нижче 20 тисяч євро. Метою було б запустити першу модель на цій платформі в 2023 році.
Підпишіться на нашу розсилку
Однак цього року, у травні, ми дізналися, що плани змінилися, і ця зміна, можливо, означала затримку в календарі, приблизна дата початку виробництва — 2025 рік.
Volkswagen (бренд) тепер відповідатиме за розробку цієї нової спеціальної платформи. Очевидно, це буде більш компактна версія MEB, яку дебютував ID.3, платформа, присвячена електромобілям, з якої вийде багато інших моделей.
Але залишається питання: ми повинні встигнути мати ціну нижче 20 тисяч євро. Іншими словами, проблема не в створенні міні-МЕБ, проблема в тому, щоб зняти витрати, щоб ID.1 і, ймовірно, інші невеликі електромобілі німецької групи, могли коштувати (ну) менше 20 тисяч євро. . Для порівняння, e-up! він має базову ціну приблизно 23 тис. євро, що занадто висока для міського жителя.
Чого очікувати від ID.1?
П’ять років – це довгий термін, щоб з упевненістю стверджувати, яким буде ID.1. Car Magazine прийшов до інформації, що ID.1 матиме акумулятори більш скромної ємності (що допомагає контролювати витрати) — 24 кВт-год і 36 кВт-год. Цінності відповідають тому, що ми бачимо в e-up!, але навіть при цьому прагнемо до 300 км автономності (з більшою батареєю), або дуже близько до цього.
Коли проектом займався SEAT, анонсували майбутній електричний суб-20 тис. євро з довжиною нижче 4,0 м. У міського жителя таке, звісно, залишиться, але цікаво буде дізнатися, наскільки ID.1 наблизиться до практичної 3,60 м довжини e-up!.
Коли ID.1 буде випущено на ринок, Volkswagen Group очікує вже продавати більше одного мільйона електромобілів на рік (ціль на 2023 рік).
З огляду на ці обсяги, Volkswagen стверджує, що електрика на основі MEB може бути на 40% дешевшою у виробництві, ніж електрика, отримана від платформ, спочатку розроблених для підтримки двигунів внутрішнього згоряння, як у випадку з e-up!.
Для збігу майбутніх облікових записів ID.1 можуть знадобитися обсяги такого порядку.
Перед ID.1 ми побачимо Volkswagen ID.4, заснований на ID, який прибуде пізніше цього року. Crozz, який буде довшим за ID.3, припускаючи формат кросовера.