Хоча ми тестуємо "загальний" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Дизель) Здається, є Kauai на будь-який смак і форми. Це, мабуть, серед B-SUV, найбільш різноманітний у своєму асортименті.
У вас є вибір бензинових і дизельних двигунів, механічних або автоматичних (DCT), з переднім або повним приводом — незвичайний варіант у цьому сегменті — і є електрифіковані варіанти, такі як Kauai Hybrid і Kauai Electric.
Це був електрифікований Kauai, який привернув всю увагу з очевидних причин — ідеально відповідає духу часу або духу часу, — але версії, які спираються виключно на двигуни внутрішнього згоряння, продовжують заслуговувати нашої повної уваги.
Це стосується цього Kauai 1.6 CRDi, одного з двох доступних дизельних двигунів. Це найпотужніша, 136 к.с. і пов’язана виключно з семиступінчастою коробкою передач DCT (подвійне зчеплення), з двома ведучими колесами — є ще 115 к.с., з МКПП.
Виникає все більш актуальне питання, чи має сенс вибирати дизельний двигун, коли зараз в асортименті є гібридний варіант, здатні конкурувати на рівних умовах за ціною та споживанням. Які аргументи залишилися для Kauai 1.6 CRDi?
Підпишіться на нашу розсилку
виграшна комбінація
Минуло багато часу з тих пір, як я керував Kauai, і, незважаючи на те, що я керував декількома з моменту його міжнародної презентації, де я був присутній, це перший раз, коли я мав дизельний двигун в руках… і ногах.
Поєднання двигуна 1.6 CRDi та коробки DCT, однак, для мене не зовсім нова. Я вже залишив дуже гарні враження під час міжнародної презентації Kia Ceed, яка проходила в Португалії, де я мав можливість поїхати на Ceed 1.6 CRDi DCT з Алгарве в Лісабон.
Але при установці на Kauai коробка передач знову здивувала… як негативно, так і позитивно. З негативного боку, відсутність витонченості 1.6 CRDi стає більш очевидною в поєднанні з поганою звукоізоляцією Kauai в цілому. Цікаво, що одна з сильних сторін електрифікованого Kauai — його звукоізоляція — страждає від Kauai з двигуном внутрішнього згоряння. Крім того, що двигун досить чутний (і не дуже приємний), аеродинамічні шуми відчуваються на швидкостях аж до 90-100 км/год.
З позитивного боку, якщо в Ceed я вже був вражений енергійною реакцією двигуна і шлюбом, «зробленим на небесах» з DCT — він завжди, здається, у правильних стосунках, це швидкий q.b. і навіть у спортивному режимі користуватися ним приємно — саме цей Kauai 1.6 CRDi вразив ще більше. Причина?
Незважаючи на те, що цей тест проводився в 2020 році, тестований пристрій має номерний знак з травня 2019 року. Цей Kauai 1.6 CRDi вже набрав більше 14 000 км — це, мабуть, автомобіль прес-парку з найбільшою кількістю кілометрів, які я тестував. Як правило, довжина автомобілів, які ми тестуємо, становить лише кілька кілометрів, і іноді нам здається, що двигуни все ще дещо «застрягли».
Подобається вам це чи ні, але естетичне нешанобливе ставлення Кауаї досі залишається одним із його аргументів.
Не цей Кауаї… Я не пам’ятаю, щоб коли-небудь тестував Diesel на такому рівні з такою чуйністю та живучістю — цей двигун був дійсно «розпущеним»! Зрозуміло, що зафіксовані понад 14 000 км пробігу були не всі в регульованих темпах.
Якби мені сказали, що це була ще потужніша нова версія, я б у це повірив. Анонсовані виступи мені навіть здаються скромними, з такою рішучістю (помірно) компактний Kauai запускається до горизонту. Пропонована продуктивність, здається, перевершує рекламовані дуже здорові 136 к.с. і 320 Нм.
Це дизель, мало витрачає?
Так, але не так мало, як ви очікували. Під час тесту Kauai 1.6 CRDi зафіксував показники від 5,5 л/100 км до 7,5 л/100 км. Однак, щоб подолати позначку в сім літрів, ми або перевантажуємо акселератор, або постійно застряємо в мегатрафікі. При змішаному використанні між містом і шосе, із помірним і інтенсивним рухом, витрата коливається від 6,3 л/100 км до 6,8 л/100 км.
Коли ми вибрали варіант «Лайм», інтер’єр трохи набуває колориту завдяки посипанню різноманітними елементами кольору... лаймового, до якого входять навіть ремені безпеки.
Гарні ціни, але не вражаючі, але ви також бачили розмір коліс на Kauai? Усі двигуни внутрішнього згоряння Hyundai Kauai, що продаються в Португалії, стандартно оснащені великими колесами: 235/45 R18 — навіть 1.0 T-GDI 120 к.с.…
Перемога стилю, але явно перебільшена з огляду на скромні показники потужності — 235-міліметрова ширина шин — така ж, як ви можете знайти, наприклад, у Golf (7) GTI Performance… який має 245 к.с.! Не безпідставно екстраполювати, що з більш вузькою шиною — нині можна поєднувати колеса великого діаметру з більш вузькими шинами — витрата буде нижчим.
Шасі з механікою
Двигун і коробка передач досить хороші, і, на щастя, шасі Kauai 1.6 CRDi на одному рівні. Їх подолати також напрямок, який якщо не найкращий у сегменті, то дуже близький до нього. Окрім правильної ваги та високої точності, це дуже хороший інструмент зв’язку, доповнений передньою віссю негайного реагування.
Під час анімаційної їзди ми забуваємо, що ми керуємо позашляховиком B-SUV… У нас високий рівень зчеплення — з цими шинами ви могли б мати… — але це не інертний або одновимірний автомобіль. У тому, як він реагує на наші команди, коли ми рухаємося по дорозі на вищій швидкості, є органічні або природні якості. Він ніколи не втрачає самовладання, рухи кузова дуже добре контролюються, ніколи не втрачаючи комфорту — незважаючи на мега-колеса, більшість виявлених нерівностей він поглинає з великою ефективністю.
Чи підходить мені машина?
Це буде багато в чому залежати від того, що ви дійсно шукаєте в цьому сегменті, і від того, яке використання ви передбачили. Нове покоління позашляховиків B — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 і безпрецедентний Ford Puma — принесли аргументи в сегмент, проти якого Kauai все важче сперечатися.
Ззаду він виглядає більш скупим, ніж є насправді, завдяки невисоким вікнам, які також не допомагають огляду ззаду.
Доступна площа є одним із них. Не те, щоб Kauai сором’язливий — далеко від цього, він комфортно перевозить чотирьох пасажирів. Його конкуренти почали пропонувати набагато більші квоти в цих нових поколіннях (вони значно виросли зовні). Ще яскравіше це видно в багажнику корейської моделі, всього 361 л. Він ніколи не був еталоном, але віддаляється від своїх конкурентів.
Інше питання - ціна. По-перше, примітка: цей агрегат з 2019 року, тому ціни в технічному паспорті відносяться до цієї дати. У 2020 році змінилося податкове навантаження на дизельні двигуни, тому цей Kauai 1.6 CRDi потужністю 136 к.с. тепер дорожчий, Будучи доступним від 28 тисяч євро, і, щоб бути еквівалентним обладнанням, що перевіряється, він досягає дуже близько 31 тисячі євро.
Після того, як ми вже спілкувалися з новою інформаційно-розважальною системою Hyundai-Kia з кращою графікою та зручністю використання, настав час для Kauai отримати її
Дещо висока вартість, але відповідає більшості конкурентів, як, наприклад, Peugeot 2008. І це ще вигідніше, якщо порівняти його, наприклад, із SEAT Arona TDI, аналогічної ціни, але лише з 95 к.с.
Однак найбільшим конкурентом Kauai 1.6 CRDi є «брат» Kauai Hybrid, порівнянної ціни, але послуги трохи нижчі. Оскільки використання цих B-SUV, за загальним правилом, переважно міське, гібрид не дає шансів. Тому що, окрім досягнення меншого споживання в цьому контексті, він також набагато вишуканіший і звукоізоляційний. У більшості випадків найкращим вибором буде гібрид.
Вибір придбання 1.6 CRDi, чи то у версії 136 к.с. чи 115 к.с. (на кілька тисяч євро доступніший), матиме тим більше сенсу, чим більше кілометрів пройдено.
Незалежно від того, який Kauai ви виберете, тепер вони також мають семирічну безлімітну гарантію, що завжди на користь.