Невеликий кузов і мала вага? Перевірте. Спортивніший та агресивніший вигляд, який нікого не залишає байдужим? Перевірте. Потужний бензиновий двигун (204 к.с.)? Перевірте. На папері нове Hyundai i20 N у ньому є всі інгредієнти, які роблять гарну кишенькову ракету, але чи достатньо їх, щоб бути еталоном?
Якщо взяти до уваги «традицію», започатковану його «старшим братом», успішним і високо оціненим i30 N, все вказує на те, що він є. Зрештою, відтоді, як пан Альберт Бірманн перейшов з BMW M на Hyundai N, моделі південнокорейського бренду динамічно змінилися.
Зважаючи на все це, виникає питання, яке «виникає»: чи достатньо всього цього, щоб перевершити Ford Fiesta ST чи оновлений Volkswagen Polo GTI? Саме щоб відповісти на це питання, у цьому відео Гільєрме Коста взяв i20 N на Картодромо де Пальмела.
Все для досвіду водіння
Аргументи нового i20 N виходять далеко за межі 1.6 T-GDi з 204 к.с. і 275 Нм, що дозволяє йому розвивати 230 км/год і розганятися від 0 до 100 км/год всього за 6,7 с. досвід водіння, який відповідає очікуванням, створеним такою моделлю.
По-перше, ми маємо той факт, що двигун з'являється лише в поєднанні з механічною коробкою передач з шістьма передаточними числами; Крім того, Hyundai не тільки оснастив найспортивніший із моделей i20s Launch Control, але також пропонує механічний блокуючий диференціал (N Corner Carving Differential) як опцію.
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
Завдяки п’яти режимам водіння: Normal, Eco, Sport, N і N Custom (що дозволяє вибрати специфікації Eco, Normal, Sport або Sport+ для різних компонентів), i20 N «вінчає» цю увагу на динаміці завдяки 12-дюймовому посиленому шасі, різні точки, нові амортизатори, нові пружини, нові стабілізатори і навіть оновлений розвал і гальма з додатковими 40 мм в діаметрі.