За кермом важкоатлета потужністю 360 к.с
Музика. Оскар Уайльд говорив, що це найдосконаліший вид мистецтва, тому що він не розкриває своєї останньої таємниці. Ірландський автор був далекий від того, щоб уявити, що в майбутньому автомобіль, який у свій час все ще робив «перші кроки», стане потенційним джерелом слухового задоволення – справжній бензиновик знає, про що я говорю, чому так (вставити звук шокуючий), деякі байдужі до звуку двигуна.Найпотужніший з лінійки X4 він залишив спортивний підрозділ M, якому було покладено обов’язок принести трохи більше емоцій у шлунок тих, хто відданий універсальності, простору або просто любить концепцію позашляховика та всі його екзотичні похідні.
Екстер'єр і "перший удар"
BMW X4 – це дитина-X6, і це видно з першого погляду. За винятком того, що ми вже знаємо про автомобіль з точки зору дизайну, що в кінцевому підсумку кидається в очі найбільш уважним, це 20-дюймові колеса і позначення моделі на задній частині «M40i».
У решті ніщо не дозволяє нам сказати: «Ось позашляховик, який на півсекунди повільніший за новий BMW M2 у спринті 0-100 км/год» . Візуальна панацея моделей M тут не живе, немає чотирьох витяжних отворів або повітрозабірників, більших за вашу кімнату, або навіть вуглецевого волокна. BMW X4 M40i досить стриманий, щоб обдурити простого смертного, і в цьому суть. Якщо він не ввімкнений… і не рухається.
Почніть
Все ще всередині парку, я натискаю Start (ми все рідше «набираємо ключі» в ці дні…) і я ставлюся до бурчання, а потім «клацання». Мені довелося стримати свою реакцію, а також тому, що навколо було більше людей, і це, будучи бензиновим керівником, може призвести до трохи незручних демонстрацій…моя реакція була більш-менш такою.
Як він себе веде?
Одне з перших зауважень, яке я збираюся зареєструвати, це те, що відчуття напрямку є «кудись», хоча це все ще гарний компроміс між щоденним використанням і пригодами на цій складнішій дорозі . Електромеханічне рульове управління добре керує стилем водіння, але його недостатньо, щоб переконати, воно занадто відфільтроване. Хоча тут це сприйняття може змінюватися від водія до водія, назвіть це прецизійністю, я не ображаюся.ПОВ’ЯЗАНО: Новий BMW 5 серії (G30): все, що вам потрібно знати
THE розподіл повного приводу це зроблено завдяки тому, що заднє зчеплення більше, ніж спереду, більш різко, ніж у решті діапазону X4. Значні зміни також були внесені в електронну систему векторування крутного моменту, усі з метою покращення маневреності.
THE двигун адаптивна підвіска, безсумнівно, теж чудова, але коробка не відстає: ст 8-ступінчаста коробка передач Steptronic який оснащений BMW X4 M40i є швидким, точним і чутливим до дотику. лепестки керма з тією ж швидкістю, що запалюється світло. Найкраще – дозволити нам перевести режим обертання на червону лінію (7000 об/хв), випустивши всю свою пишність шість циліндрів в ряд.
У мене немає жодних сумнівів: BMW X4 M40i — позашляховик, щоб їздити по дорозі з хорошими вигинами або шосе комфортно і з великою кількістю дихання «витрачати»: 360 к.с., 465 Нм крутного моменту від 1350 до 5250 об/хв, 4,9 сек. . від 100 км/год і 250 км/год максимальної швидкості.
Незважаючи на те, що він великий позашляховик (хоча, звичайно, менший за X6) і важить 1840 кг, він відчуває себе «підтягнутим» і здатним проїжджати до межі без значного крену кузова (чи я передумав?) Але краще, ніж це. робити все це в супроводі a смачний саундтрек . Той тунель? Немає можливості, ви захочете це зробити з «всіми соусами» – радіо вимкнено (навіть не пам’ятаю, чи було радіо…) Режим Sport Plus з вимкненими допоміжними засобами, злегка відкритими вікнами і тишею, покаже тенор важкоатлет його м'яз з усією галантністю.
А інтер'єр?
Примітка для інтер'єр і органи управління , де ініціали М розкидані скрізь, від керма до порогів передніх дверей. Крім цих деталей, це інтер’єр, дуже схожий на інші X4 і, звісно, універсальний: в задній частині є місце для п’яти та 500 літрів.
Це зручно, рульове колесо чудове (чудове?), а загальна якість матеріалів дуже хороша, з (приготуйтеся до кліше…) м’яким пластиком, розміщеним у місцях, куди лише нахабний наважиться простягнути руку.
Ви готові на виклик?
Я завжди дуже скептично ставився до поняття «спортивний позашляховик» або «високопродуктивний позашляховик». Тому що це оновлення, яке майже завжди є надмірно дорогим, не дозволяє їм належним чином виконувати жодну з функцій, які вони хотіли їм надати. Якщо позашляховик повинен бути зручним, практичним і дозволяти несміливі їзди по дорозі під час «Дня народження короля», з 20-дюймовими колесами, спортивною підвіскою та шинами, дорожчими за ці відпустки на Мальдівах за системою «все включено», сценарій скоро зміниться фігура.
І, звичайно, якщо ви хочете, щоб він був прикладом продуктивності і мускулатури, йому ніколи не вдасться бути таким хорошим, як «спортивний салон», це вже про автомобілі з 5 сидіннями. Вони досить важкі та високі, щоб поворот на певній швидкості був таким же страшним для пасажирів, як і в той день, коли вони каталися на тих американських гірках, які зробили щонайменше 20 петель. Ці позашляховики здатні на це, але вони не повторюються, добре?
Останні думки...
Я постачаю BMW X4 M40i після тижня роботи з ним, тому що, на мою думку, є кращий спосіб перевірити цей тип автомобіля. Мені не довелося нічого змінювати, але, звісно, показник палива впав набагато швидше, ніж зазвичай, чудес не буває: отримати середні показники 9 л/100 км – це проблема, і якщо ми тягнемося «по цій дорозі», ми можемо розраховувати з принаймні вдвічі більше.
Якщо не враховувати споживання, BMW X4 M40i веселий, практичний, у нього є легені та м’язи олімпійського атлета, які можна давати та продавати. По дорозі він дарує нам прекрасну симфонію, голос, який вражає, куди б він не потрапив, і, мабуть, (оскільки я їх ще не тестував) на рівні з конкурентами Porsche Macan GTS і Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Його «напів-М» вигляд дозволяє йому приховати багато таємниць. А мені це подобається.
*Дані, представлені в технічному паспорті, є офіційними, наданими брендом.