З появою електричних моделей стратегії брендів розходяться: одні просто додають букву «e» до назви автомобіля (наприклад, Citroën ë-C4), але інші створюють конкретні сімейства моделей, як-от I.D. від Volkswagen або EQ від Mercedes-Benz. Це випадок Hyundai, який підняв позначення IONIQ до статусу суббренду з конкретними моделями. Перший – це IONIQ 5.
До цих пір IONIQ був альтернативною моделлю двигуна південнокорейського бренду з гібридними та 100% електричними варіантами, але тепер він стає першою моделлю нового суббренда Hyundai.
Вонхонг Чо, директор з глобального маркетингу Hyundai Motor Company, пояснює, що «за допомогою IONIQ 5 ми хочемо змінити парадигму досвіду клієнтів із нашими автомобілями, щоб без проблем інтегрувати їх у цифрове та екологічно чисте життя».
IONIQ 5 — це електричний кросовер середніх розмірів, розроблений на новій платформі E-GMP (Electric Global Modular Platform) і використовує технологію підтримки 800 В (Вольт). І це лише перший у серії нових транспортних засобів, які будуть називатися чисельно.
IONIQ 5 є прямим конкурентом таким моделям, як Volkswagen ID.4 або Audi Q4 e-tron, і був отриманий з концептуального автомобіля 45, який був представлений у всьому світі на Франкфуртському автосалоні 2019 року, віддаючи належне Hyundai Pony Coupé. Концепція концепції, 1975.
Підпишіться на нашу розсилку
Ця перша модель хоче заслужити похвалу за свою технологію електричного двигуна, а також за дизайн, заснований на технології екранних пікселів. Передні та задні фари з пікселями покликані передбачити передову цифрову технологію, яка є на службі цієї моделі.
Кузов привертає увагу завдяки величезному розширенню різних панелей і зменшенню кількості зазорів і його розміру, створюючи більш преміальний образ, ніж будь-коли в Hyundai. На додаток до зв’язування стилістичної ДНК Pony, «інтер’єр також виділяється з метою переозначення відносин між автомобілем та його користувачами», – пояснює Санг Юп Лі, генеральний менеджер і старший віце-президент Hyundai Global Design Center.
Автономність до 500 км
IONIQ 5 може бути з заднім або повним приводом. Дві версії початкового рівня з двома ведучими колесами мають два рівні потужності: 170 к.с. або 218 к.с., в обох випадках з максимальним крутним моментом 350 Нм. Версія з повним приводом додає другий електродвигун на передню вісь з 235 к.с. для максимальної потужності 306 к.с. і 605 Нм.
Максимальна швидкість становить 185 км/год в будь-якій версії, і доступні дві батареї, одна на 58 кВт-год, а інша на 72,6 кВт-год, найпотужніша з яких забезпечує запас ходу до 500 км.
Завдяки технології 800 В IONIQ 5 може зарядити ваш акумулятор ще на 100 км проїзду всього за п’ять хвилин, якщо зарядка є найпотужнішою. А завдяки ємності двонаправленої зарядки користувач може також живити зовнішні джерела змінним струмом (AC) 110 В або 220 В.
Як зазвичай в електрокарів, колісна база величезна (три метри) по відношенню до загальної довжини, що значно сприяє простору в салоні.
А той факт, що спинки передніх сидінь дуже тонкі, сприяє ще більше простору для ніг пасажирів другого ряду, які можуть дістатися до сидіння далі вперед або назад по 14-сантиметровій рейці. Так само, опціональний панорамний дах може залити світлом салон (як додаткову плату можна придбати сонячну панель для надягання на автомобіль і допомогти отримати кілометри автономності).
Прилади та центральний інформаційно-розважальний екран мають діагональ 12,25 дюймів і розташовані поруч, як два горизонтальні планшети. Багажник має об’єм 540 літрів (один з найбільших у цьому сегменті) і його можна розширити до 1600 літрів, склавши спинки задніх сидінь (що дозволяє розділити 40:60).
Більше IONIQ в дорозі
Вже в 2022 році до IONIQ 5 приєднається IONIQ 6, седан з дуже плавними лініями, зроблений на основі концепт-кара Prophecy, і, згідно з поточним планом, на початку 2024 року з’явиться великий позашляховик.
