THE Концепт Mercedes-Benz EQT з’являється у контрциклі, де в останнє десятиліття ми стали свідками майже зникнення мінівенів з карти (одним із них був MPV Mercedes R-класу).
На зміну їм прийшло вторгнення позашляховиків, оскільки сім’ї зрозуміли, що їм не потрібні MPV, щоб возити дітей до школи чи їхати у відпустку раз на рік (тим більше, що в Європі демографічні показники чітко показують, що кількість дітей на 1 сім'я помітно зменшилася).
Позашляховики, як правило, мають більш збалансовану поведінку на дорозі та більш цінний імідж, при цьому мають інтер’єр із, як правило, менш витонченими – і дорогими – системами сидінь, які приваблюють тих, хто їх виготовляє, і тих, хто їх купує.
Але, навіть зменшившись, попит на перевізники існує, чи то багатодітними сім’ями, чи то компаніями, що здійснюють перевезення пасажирів, чи навіть масовими поставками, в даному випадку постачаються комерційними варіантами цього типу кузова, які Mercedes-Benz вже виробляє у своєму Citan. , Спринтер і клас V.
В останньому випадку є навіть чітке перетин у цільового клієнта нового T-Class (який буде мати версії з двигуном внутрішнього згоряння і цим EQT), оскільки компактніша версія V-Class (4,895 м) ще менша. ніж Т (4,945 м), який німці називають компактним фургоном, але його довжина майже 5,0 м, ширина 1,86 м і висота 1,83 м не зовсім маленький.
Флоріан Відерсіч, менеджер з маркетингу продуктів EQT, зазначає, що «ідея полягає в тому, щоб завоювати тип клієнтів, для яких ціна є дуже важливим фактором і які розуміють, що позашляховики преміум-класу надто дорогі, але які хочуть функціональне транспортне рішення, просторе та для потенційно великої групи користувачів».
До семи осіб і до п’яти дітей
Концепт Mercedes-Benz EQT має розсувні двері з обох боків, які створюють широке відкриття, щоб можна було отримати доступ до окремих сидінь у третьому ряду (які, як і три в другому ряду, можуть приймати дитячі сидіння).
Для цього дуже корисно, щоб спинки сидінь у другому ряду (які закріплені) складалися й опускалися одним рухом, оскільки це дуже легка та швидка операція, яка створює плоске дно. Два сидіння третього ряду також можуть рухатися вперед-назад на кілька сантиметрів, щоб керувати місцем для тих, хто сидить ззаду або створювати більший об’єм багажу, або навіть бути знятими з автомобіля, щоб ще більше збільшити вантажопідйомність.
Також буде коротший кузов, лише з двома рядами сидінь (як у Citan, T-Class та EQT), загальною довжиною близько 4,5 м.
У просторому салоні (який можна передбачити ззовні за квадратними формами кузова та високим дахом, який має напівпрозору центральну зону) переважають білий та чорний кольори, у шкіряному покритті (частково переробленому) білого кольору. сидіннях і на приладовій панелі, у верхній частині якої є практичний напівзакритий відсік для зберігання (над приладами, куди можна помістити невеликі предмети або документи, які ви хочете мати під рукою).
Круглі глянцево-чорні вентиляційні отвори, оцинковані елементи обробки та багатофункціональне кермо з кнопками Touch Control створюють негайне з’єднання з пасажирським модельним рядом Mercedes.
Те ж саме можна сказати і про інформаційно-розважальну систему MBUX, якою можна керувати за допомогою 7-дюймового центрального сенсорного екрану, за допомогою кнопок на кермі або, за бажанням, за допомогою голосового помічника «Hey Mercedes» зі штучним інтелектом (який навчить водія з часом і навіть пропонує звичайні дії, наприклад, подзвонити члену сім’ї в п’ятницю, коли це звичайна практика).
Сучасні гени сімейства EQ
Хоча ще не показує свою остаточну серійну версію — яка вийде на ринок у другій половині наступного року, через кілька місяців після Т-класу з бензиновими/дизельними двигунами — цей концепт-кар легко впізнати як член EQ. сімейство біля приладової панелі Чорна передня частина між світлодіодними фарами з глянсовим покриттям із зірками на задньому плані.
Ці зірки (взяті з символу Mercedes) різних розмірів із 3D-ефектом потім повторюються по всьому транспортному засобу, чи то на 21-дюймових легкосплавних дисках (стандартні будуть менше, ймовірно, 18" та 19"), на панорамних даху та на електричному скейтборді, з яким представлена концепція, щоб асоціювати його з відпочинком (разом із шоломом та спорядженням, придатним для діяльності, закріпленим на спинках двох сидінь у третьому ряду).
Також типовою для моделей EQ є світлодіодна смуга поперечного освітлення по всій ширині моделі, яка допомагає створити ефектну контрастність, а також характерне враження від водіння в нічний час.
в таємниці богів
Про техніку двигуна Mercedes-Benz EQT Concept відомо дуже мало… в деяких випадках взагалі нічого. Рухова база буде спільна з новим поколінням Citan (з двома версіями, Panel Van і Tourer), який буде випущений у 2021 році, а літій-іонну батарею потрібно буде розмістити на підлозі автомобіля, між двома. осі.
Це буде менше, ніж 100 кВт-год EQV (чия електрична версія має довжину більше п’яти метрів, оскільки є більш важким транспортним засобом), що дозволяє пробігти 355 км і навантажувати 11 кВт на змінному струмі (AC) і навіть 110 кВт в постійному струмі (DC).
Ми не повинні йти занадто далеко від істини, якщо ми прагнемо до батареї ємністю від 60 кВт до 75 кВт, для автономності порядку 400 км, всі ці оцінки.
На цьому етапі, коли Mercedes-Benz EQT існує лише як концепція і трохи більше ніж через рік після його появи на ринку, відповідальні за зірковий бренд не бажають розкривати більш конкретні технічні дані, таким чином уникаючи видачі занадто багато переваг. на конкурс...