Наступний BMW M5 матиме якусь електрифікацію, що викликає повстання найбільш пуристичних шанувальників мюнхенської марки. Але поки що найближче, що ми маємо до цього нового «виду», це модель, яку ми пропонуємо вам сюди: BMW 545e xDrive.
Він не має «М» у назві, і він не перевищує (очевидний) обов’язковий бар’єр у 500 к.с., але це не робить порівняння з M5 абсурдним. Це тому, що це найпотужніший плагін-гібрид BMW.
Але оскільки цифри завжди мають більший вплив, ніж «титули», я почну з того, що цей «супергібрид» поєднує рядний шестициліндровий 3,0-літровий бензиновий турбомотор з 286 к.с. до електродвигуна потужністю 109 к.с. дозволяє йому запропонувати максимальну комбіновану потужність 394 к.с. і 600 Нм.
Цей гібридний силовий агрегат, який підтримується літій-іонним акумулятором ємністю 12 кВт/год (корисна ємність 11,2 кВт/год), успадковано від BMW 745e і забезпечує запас ходу в 100% електричному режимі до 56 кілометрів.
І ось тут цей BMW 545e починає бути цікавим. Замість того, щоб робити ставку на все ще поширене зменшення розмірів, яке було б пом’якшене електричним наддувом, 545e зберігає 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбонаддув. І на щастя…
Це, швидше за все, двигун, який найкраще визначає (все-таки) бренд Мюнхена. Але це не означає, що електрифікація для нього шкідлива. Зовсім навпаки. Ми продовжуємо володіти звуком шістки в черзі, а також перевагами реакції (прискорення від 0 до 100 км/год займає всього 4,6 секунди), а також витратою. Принаймні, поки у нас є заряд акумулятора.
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
На додаток до цього, ми також маємо можливість проїхати 56 км у повністю електричному режимі, що є бонусом для тих водіїв, які здійснюють короткі щоденні поїздки в міському середовищі. Але вже можу сказати, що далі 50 км пройти важко.
І я користуюся цією можливістю і говорю з вами про споживання. Забудьте про 1,7 л/100 км, анонсованих BMW. Під час цього тесту мені жодного разу не вдалося знизитися з 5,5 л/100 км, а коли я його поставив, середній показник на бортовому комп’ютері вказав 8,8 л/100 км.
Однак я визнаю, що це значення було значно завищене через час, коли я використовував спортивний режим і наявні 394 к.с., тому я б сказав, що при нормальному використанні, без серйозних зловживань, відносно легко стабілізувати в «домі» 6 л/100 км. Якщо врахувати, що це автомобіль з шестициліндровим бензиновим двигуном, потужністю майже 400 к.с., то розуміємо, що це розумна вартість.
Але це завжди значення з використанням енергії, що зберігається в батареях. Якщо дію підтримуватиме лише бензоблок, можна очікувати витрати вище 9 л/100 км. Адже мова йде про автомобіль, який важить більше двох тонн (2020 кг).
Спортивний чи екологічний?
Виникає питання, чи стикалися ми з плагін-гібридом потужністю майже 400 к.с. А відповідь насправді досить проста. Цей салон завжди набагато більше спортивний, ніж екологічний. І споживання – це лише частина рівняння.
На практиці легко побачити мету цієї моделі: економити паливо на коротких поїздках і не мати проблем з автономністю на триваліших «пробігах», тоді як у нас є автомобіль, здатний дати ствердну відповідь, коли ми хочемо «піднятися». ритм».
Справа в тому, що за кермом цього 545e ми швидко забули про частину «збереження палива». Це тому, що його прискорювальна здатність просто викликає звикання. Ми бачимо, що досліджуємо динамічні можливості цього гібрида набагато частіше, ніж «працювати на середні показники» та автономність.
Це не вина 545e, не кажучи вже про гібридну систему. Це наше, тільки наше. Ми самі повинні себе дисциплінувати і якось забути, що всією цією силою розпоряджається наша права нога.
Якщо ми це зробимо, ми починаємо розуміти суть цієї моделі, яка насправді встигає брати на себе зовсім різні ролі і стати важливим супутником для всіх викликів тижня.
Це 5 серія…
А починається все з того, що це BMW 5 серії, що саме по собі є запорукою хорошої конструкції, вишуканості, добре продуманого інтер’єру, відмінного комфорту та неабиякої «катки» здатності. До цього ми все ще повинні додати можливості сімейного автомобіля, які завжди гарантовані, чи то в цій берлінській версії, чи (перш за все) у версії Touring.
І цей 545e нічим не відрізняється. Робота, яку BMW виконала з точки зору звукоізоляції, чудова, деталь, яка набуває ще більшого значення, коли ми їздимо в 100% електричному режимі і не прислухаємося суворо ні до чого.
На шосе це справжня пробіг, з перевагою, що ніколи не обумовлює нас з точки зору автономності чи навантаження.
У містах, незважаючи на те, що він великий і важкий, він може бути досить маневреним і виділяється плавним використанням, часто не «прокидаючи» бензиновий двигун.
І коли ми виводимо його на дорогу з гарним ланцюгом вигинів, він також показує себе на висоту, поважаючи традиції, які носять у назві. У цій версії крутний момент розподіляється на всі чотири колеса, але навіть при цьому задня вісь не демонструє хорошої маневреності, хоча найбільше вражає здатність прикладати зусилля на дорозі та «стріляти» при виході з кривих.
Відкрийте для себе наступний автомобіль:
Це правильний автомобіль для вас?
Як і будь-який інший підключається гібрид, це автомобіль, який має сенс лише в тому випадку, якщо його регулярно заряджати, використовуючи переваги можливості їздити лише на електриці, коли це можливо.
Якщо ви готові на це, 545e виявляється дуже цікавою пропозицією і, перш за все, дуже універсальною. Правда, це «популярне слово», яке часто застосовується до гібридів із підключенням до модулів, але цей 545e дійсно здатний на «найкраще з обох світів».
Він одночасно забезпечує нам продуктивність і динамічну поведінку, які не суперечать BMW M5 (E39), оскільки вдається «пропонувати» нам щоденні поїздки містом, не витрачаючи жодної краплі бензину.
Більші смартфони не підходять до бездротового зарядного пристрою, «встановленого» за підставками.
На додаток до цього, він зберігає всі функції, які ми так хвалимо в поточному поколінні 5-ї серії, починаючи з якості інтер’єру та технологічної пропозиції, закінчуючи придорожньою якістю та простором, який він пропонує.
І, запевняю вас, приємно знати, що коли ми «втомлюємося» від сімейних обов’язків чи більш екологічної їзди, у нас все ще є благородний шестициліндровий бензиновий двигун під капотом…