Зазвичай ці мої хроніки є результатом роздумів, які я роблю по дорозі на роботу. Це займає близько 30 хвилин, які я рівномірно розподіляю між такими видами діяльності, як прослуховування радіо, роздуми про довгий день попереду, водіння (коли дозволяє затори…) і «подорожі в майонезі». Це все одно, що говорити, думати про найглибші чи абсурдні речі (іноді і те й інше одночасно…), поки я не досягну свого призначення. А в Лісабоні, о 8:00, перед транспортом, який наполягає на тому, щоб не рухатися вперед, я найбільше роблю «подорожу в майонезі».
І під час останньої поїздки цього тижня, оточений трафіком з усіх боків, щоб не змінюватися, я різними очима спостерігав за різними поколіннями моделей одного бренду та одного сегмента протягом багатьох років, і еволюція є надзвичайною. Сьогодні немає поганих машин. Вони вимерли.
Можна скільки завгодно ходити по авторинку, об’єктивно поганої машини не знайдеш. Вони, правда, знайдуть кращі машини за інших, але поганих не знайдуть.
П’ятнадцять років тому ми знайшли погані машини. З проблемами з надійністю, жахливою динамікою та жахливою якістю збірки. Сьогодні, на щастя, цього не відбувається. Надійність тепер є стандартом для будь-якої марки, а також активна та пасивна безпека. Навіть найпростіша Dacia Sandero змушує багато висококласних автомобілів червоніти від сорому десяток років тому.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Комфорт, кондиціонер, електронні допоміжні засоби, переконлива потужність і привабливий дизайн – це все, що демократизується. Ми більше не платимо за це. І смішно, що саме ринкова економіка та нелюбимий капіталізм дали нам ці «набуті права».
В основному, найбільш суттєві відмінності між моделями з різних сегментів стерлися. Різниця між якістю збірки, комфортом та оснащенням між базовим сегментом B і розкішним сегментом E вже не така велика, як раніше. Основа піраміди розвивалася семимильними кроками, тоді як на її вершині запас прогресу був відносно складнішим, дорогим і тривалим.
Сьогоднішній автомобіль «на все життя»?
З іншого боку, сьогодні ніхто не очікує, що його машина буде вічною, бо не буде. Сьогодні парадигма інша: щоб автомобіль прослужив без проблем і клопоту протягом свого життєвого циклу. Набагато коротше, ніж у минулому, тому що у цьому світі трендів і постійних новин, де все починається з «і», застаріле передчасне . І інтерес до автомобіля також легко втрачається. За винятком деяких дуже «особливих» моделей.
Настільки, що багато фахівців навіть постановили «кінець ери класики». Течія думки, що жоден із сучасних автомобілів — я говорю про звичайні моделі, звичайно… — ніколи не досягне статусу класичної моделі.
Це має сенс. Сьогодні автомобілі – це переважно «техніка» , які не миють посуду чи одягу (але деякі вже прагнуть…), екстемпора за своєю суттю і без персонажа, якого варто пам’ятати.
Це погана частина еволюції деяких секторів автомобільної промисловості, в основному для таких шанувальників «машин», як ми. Приємним є те, що сьогодні всі без винятку автомобілі відповідають «олімпійським мінімумам» якості, безпеки та продуктивності, які залишають усіх нас з посмішкою на обличчі. На деякий час, звичайно...