У день презентації Volkswagen 8-е покоління Golf, ми вирішили згадати найхимернішу інтерпретацію 1-го покоління популярної німецької моделі. Творіння, яке могло мати лише підпис креативного інженера Франко Сбарро. У 80-х з ним були спецпроекти.
Франко Сбарро, який народився в Італії, заснував у 1971 році невелику автомобільну компанію, яка на сьогоднішній день була відповідальною за деякі з найбільш вражаючих творінь в автомобільній промисловості — не завжди з найкращих причин, це правда.
Але з усіх своїх дизайнів цей Volkswagen Golf Turbo Sbarro, мабуть, найбільш вражаючий.
Все почалося в 1982 році, коли в двері Сбарро постукав клієнт із глибокими кишенями і ще більше охоче витратити гроші. Скільки буде? Я хотів Volkswagen Golf MK1 з двигуном від Porsche 911 Turbo.
Він пішов стукати в праві двері. Франко Сбарро не відвернувся від виклику і погодився взяти кузов Volkswagen Golf 1975 року випуску і вмістити — якось... — протилежний шестициліндровий двигун об’ємом 3,3 літра і потужністю 300 к.с.
Через брак простору спереду рішення, яке знайшов Сбарро, полягало в тому, щоб розмістити двигун у центрі позаду, природно відмовившись від задніх сидінь. Але на цьому механічна робота не припинилася. Чотириступінчаста коробка передач, яка встановлювалася на кожному Porsche 911 Turbo до 1988 року, поступилася місцем п’ятиступінчастій коробці передач ZF DS25 (успадкованій від BMW M1).
Завдяки цим модифікаціям Volkswagen Golf Turbo Sbarro досяг а максимальна швидкість 250 км/год і розгін 0-100 км/год менш ніж за шість секунд.
Для охолодження двигуна Франко Сбарро використав два непомітних повітрозабірника збоку моделі. І ніщо не залишилося на волю випадку, як і динамічного балансу. Завдяки центральному розміщенню 6-циліндрового двигуна та проходженню таких елементів, як паливний бак до передньої осі, остаточний розподіл ваги склав 50/50.
Підпишіться на нашу розсилку
Оскільки прискорення настільки ж важливо, як і зупинка, гальмівна система також була повністю переглянута. Невеликий Volkswagen Golf отримав комплект гальм з чотирма вентильованими дисками, діаметром 320 мм на передній осі. Потужності більш ніж достатньо, щоб зупинити «цікаві» 1300 кг ваги.
Встановивши красиві 15-дюймові диски BBS, ми знайшли шину Pirelli P7. Але найбільш вражаюча деталь була прихована...
Завдяки геніальній гідравлічній системі можна було підняти задню частину Golf Sbarro в повітря за допомогою кнопки на внутрішній стороні. За словами Сбарро, розібрати двигун вдалося всього за 15 хвилин.
Через 35 років після появи, правда полягає в тому, що Volkswagen Golf Sbarro продовжує вражати так само, як і в перший день. Ви згодні?
