Mitsubishi щойно оголосила про відродження ралліарт , його відділ конкуренції та високої продуктивності, який був закритий у 2010 році, також внаслідок фінансової кризи 2008 року.
Тоді його менеджер Масао Тагучі сказав, що «через раптову зміну економічної ситуації в попередньому році, бізнес-обставини навколо компанії радикально змінилися».
Це був кінець відділу з 25-річною історією та картками, отриманими на світовому ралі та в Дакарі, де Mitsubishi продовжує залишатися брендом з найбільшою кількістю тріумфів за всю історію: 12.
З 2010 року використання назви Ralliart було зведено майже до нуля і зведено до кількох компонентів кастомізації післяпродажного обслуговування, отриманих від конкуренції за виробничі моделі.
Крім того, в Італії полум’я Ralliart підтримувалося завдяки участі у світовому виробництві, а в 2016 році Mitsubishi Spain навіть провів чемпіонат Іспанії з асфальтного ралі на Lancer Evo X.
Тепер, під час презентації фінансових результатів 2020 року, бренд із трьома діамантами підтвердив, що він «відродить бренд Ralliart» і, що цікаво, можна було навіть побачити зображення Mitsubishi Outlander PHEV, використаного на Baja de Portalegre 2015.
Подробиць про це відродження Ralliart дуже мало, але японські ЗМІ вже рухаються вперед з можливим поверненням до конкуренції і цитують Такао Като, президента і генерального директора Mitsubishi Motors, щоб підтвердити: «Для клієнтів, які хочуть відчути унікальність Mitsubishi, ми розглядаємо можливість встановлення оригінальних аксесуарів до нашої модельної лінійки та участі в автоспорті».
Порівняння з «суперником» Toyota GAZOO Racing неминучі, і ми бачимо, що Mitsubishi хоче продовжити подібну комерційну стратегію. Однак у той час, коли японський бренд майже повністю зосереджений на позашляховиках, повернення до WRC здається малоймовірним.