говорити про Dacia Duster говорить про універсальну, успішну модель (його продано майже два мільйони одиниць) і завжди була зосереджена на економії, особливо в цій версії ECO-G (бі-паливна, працює на бензині та LPG).
Економний за ціною, румунський позашляховик має в LPG ідеального «союзника» для збереження гаманця тих, хто його вибирає, особливо в цей період, коли ціни на паливо досягли історичних максимумів.
Але чи має місце обіцяна економія на папері в «реальному світі»? Це більш збалансована версія Duster чи бензинові та дизельні варіанти кращі? Ми випробували Dacia Duster 2022 і подолали понад 1000 км, щоб відповісти на всі ці запитання,
Що змінилося в Dacia Duster 2022?
Зовні, і, як казав Гільєрме, коли він поїхав у Францію, оновлений Дастер мало що змінився, і, на мою думку, я радий, що так.
Таким чином, до міцного вигляду, характерного для Duster, додалися деякі деталі, які наблизили стиль румунського позашляховика до стилю останніх пропозицій Dacia: новий Sandero та Spring Electric.
Тож у нас є фари з фірмовим світловим «Y», нова хромована решітка радіатора, світлодіодні покажчики повороту, новий задній спойлер і нові задні ліхтарі.
Всередині до тих якостей, які я впізнав у Duster, коли я його керував востаннє, поєднує, перш за все, нова інформаційно-розважальна система. Простий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, він базується на 8-дюймовому екрані і є доказом того, що вам не потрібні численні підменю, щоб мати повну систему, будучи сумісним, як очікується сьогодні, з Apple CarPlay та Android Auto.
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
У цьому варіанті GPL Dacia також запропонувала йому той самий перемикач, що використовувався в Sandero (старий був вторинним). Крім того, бортовий комп’ютер почав показувати нам середнє споживання LPG, доводячи, що Dacia прислухалася до «критики» тих, хто користувався цією версією.
Інтер'єр зберіг практичний вигляд і похвальну ергономіку.
Що стосується простору та ергономіки салону Duster, то змін не відбулося: місця більш ніж достатньо для сім'ї, а ергономіка в хорошому плані (крім розташування деяких елементів керування, але які мало використовуються в повсякденному житті). життя).
Нарешті, незважаючи на поширення твердих матеріалів, Duster продовжує заслуговувати на похвалу в області складання, чия міцність підтверджується, коли ми йдемо хибним шляхом і не представляємо «симфонії» паразитних шумів, як деякі могли очікувати в модель, низька ціна якої є одним з аргументів.
За кермом Duster ECO-G
Також в біпаливній механіці змін не відбулося, виняток становив лише той факт, що ємність LPG бака зросла до 49,8 літрів.Тим не менш, я не збираюся говорити вам, що 1,0-літровий трициліндровий двигун з 101 к.с. і 160 Нм (170 Нм при споживанні LPG) є найкращим прикладом міцності та продуктивності, тому що це не так. Втім, і не очікувалося, що це буде, але при звичайному використанні виявляється більш ніж достатньо.
Знайдіть свій наступний автомобіль:
Шестиступінчаста механічна коробка передач має короткий крок, що дозволяє нам повністю використовувати потенціал двигуна, і ми легко підтримуємо крейсерську швидкість на шосе. Якщо ми хочемо заощадити, режим «ЕКО» впливає на реакцію двигуна, але найкраще використовувати його, коли ми нікуди не поспішаємо.
У динамічному полі те, що «програє» Duster на асфальті — місце, де він чесний, передбачуваний і безпечний, але далеко не інтерактивний чи захоплюючий — «виграє» на грунтових дорогах, навіть у цьому варіанті лише з переднім приводом. Цьому значною мірою сприяє високий кліренс і підвіска, здатна «пожирати» нерівності без нарікань.
Переходимо до рахунків
Під час цього тесту і без будь-яких занепокоєнь щодо витрати, середній показник склав близько 8,0 л/100 км. Так, це значення вище, ніж середнє значення 6,5 л/100 км, яке я отримав за тих самих обставин, працюючи на бензині, але ось тут ми повинні зробити математику.
На момент публікації цієї статті літр LPG (і незважаючи на постійні подорожчання) коштував у середньому 0,899 €/л. Враховуючи зареєстровану витрату 8,0 л/100 км, проїзд 15 тисяч кілометрів за рік коштує близько 1068 євро.
Вже проїхати таку ж відстань на бензині, якщо припустити, що середня вартість цього палива становить 1801 євро/л і в середньому 6,5 л/100 км, становить близько 1755 євро.
Це правильний автомобіль для вас?
Як я вже говорив близько півтора року тому, коли їздив на Duster перед рестайлінгом, румунська модель може бути навіть не найвишуканішою, найкраще оснащеною, найпотужнішою, найшвидшою чи найкращою в сегменті, але його співвідношення ціна/вигода, якщо воно не є неперевершеним, воно дуже близьке.
Ця версія LPG представляє себе ідеальною пропозицією для тих, хто, як і я, щодня «пожирає» кілометри і хоче насолоджуватися паливом, яке, принаймні, зараз значно дешевше.
Крім усього цього, у нас є просторий комфортний позашляховик, який є одним з небагатьох, який не боїться «забруднити начищене взуття», навіть не маючи повного приводу. Шкода, що вона стала «жертвою» сумнівної класифікації класів у національних платних автомагістралях, що змушує обирати Via Verde як 1 клас.