Високий податковий тягар на паливо недостатньо для пояснення зростання цін у перші місяці цього року, але він залишається однією з головних причин, чому Португалія (завжди) займає перше місце в цінниках на пальне в Європейському Союзі.
Між податком на нафтопродукти (ISP), зборами та податком на додану вартість (ПДВ) португальська держава збирає близько 60% остаточної суми, яку португальці платять за паливо.
У випадку з бензином, згідно з останньою інформацією від Apetro, вони обкладаються ставкою ПДВ 23% та 0,526 євро/л податку на нафтопродукти, до яких додається 0,087 євро/л стосовно внеску на дорогу. Послуга та 0,054 €/л щодо податку на вуглець. Дизельне паливо обкладається ставкою ПДВ 23% та 0,343 євро/л податку на нафтопродукти, до яких додається 0,111 євро/л податку на дорожні служби та 0,059 євро/л податку на вуглець.
Додаткова комісія провайдера створена в 2016 році
До цього ми ще повинні додати додаткові збори провайдерів у розмірі 0,007 євро/л за бензин і 0,0035 євро/л за дизельне паливо.
Уряд запровадив цей додатковий збір у 2016 році, оголошений як тимчасовий, щоб протистояти цінам на нафту, які на той час досягли історично низьких рівнів (проте вони знову зросли…), щоб повернути дохід, який було втрачено від ПДВ. Те, що мало бути тимчасовим заходом, в кінцевому підсумку стало постійним, тому ця додаткова плата зберігається.
Цей додатковий податок на пальне, який сплачують споживачі щоразу, коли вони заповнюють свій автомобільний депозит, передається Постійному лісовому фонду до максимальної суми в 30 мільйонів євро.
Рівень вуглецю продовжує зростати
Ще одна ставка, яка існує з 2015 року щоразу, коли ми зупиняємося на заправці, — це вуглекислий податок, який був запроваджений з метою «декарбонізації економіки, заохочення використання менш забруднюючих джерел енергії».
Його вартість варіюється залежно від середньої ціни, яка практикується щороку на аукціонах за ліцензії на викиди парникових газів, і визначається як така щорічно. У 2021 році, як згадувалося вище, це становить додаткові 0,054 євро за кожен літр бензину і 0,059 євро за кожен літр дизельного палива.
Якщо порівнювати з показниками 2020 року, то збільшення було залишковим: лише 0,01 євро/л для обох видів палива. Однак, повертаючись ще на рік назад, ми бачимо, що значення в 2020 році подвоїлися в порівнянні з 2019 роком, що дає підказки про тип еволюції цього показника за останні роки.
Коли він набув чинності у 2015 році, цей тариф становив «лише» 0,0126 євро/л для бензину та дизельного палива. Тепер, через шість років, цей показник зріс більш ніж у чотири рази. І перспективи на 2022 рік – це те, що вона знову зросте.