Новий Ford Mustang Mach 1 це останнє доповнення до північноамериканського поні-кара і поміститься між 450 к.с. Mustang 5.0 V8 GT і божевільними 770 к.с. у Shelby Mustang GT500.
Mach 1 використовує той же 5.0 V8 Coyote, що й GT, але потужність зростає до 480 к.с. і крутний момент до 569 Нм, приріст відповідно на 30 к.с. і 40 Нм. Shelby GT350 впуск, радіатор і адаптер масляного фільтра.
У певному сенсі Mustang Mach 1 заповнить порожнечу, залишену Shelby GT350 (і більш екстремальним GT350R), найбільш зосередженим, оптимізованим за схемою Mustang з усіх, який цього року зникає з каталогу. Mach 1 не призначений для того, щоб бути таким зосередженим, як GT350, але був таким же оптимізованим для вирішення «безстрашних» схем, успадкувавши від GT350 (і GT500) кілька компонентів і уроки, отримані в динамічній главі.
Таким чином, GT350 отримує таку саму шестиступінчасту механічну коробку передач Tremec з автоматичною п’ятою, а також доступний з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач (таку ж, як ми знаходимо, наприклад, на Ranger Raptor). GT500 має систему охолодження задньої осі, задній дифузор і вихлопну систему діаметром 4,5 дюйма (11,43 см).
На рівні шасі ми знаходимо нові калібрування підвіски Magneride, коли передні пружини, стабілізатори та втулки підвіски підвищують показники міцності. Рульове керування з електроприводом відкалібровано, а рульова колонка посилена.
Підпишіться на нашу розсилку
Також буде доступний додатковий динамічний пакет (Handling Pack), який підкреслює додавання специфічних і ширших коліс, а також аеродинамічних елементів (більший передній спліттер, щиток Герні, серед інших), які сприяють збільшенню притискної сили на 128% у порівнянні з Mustang GT — навіть без цього пакета Mustang Mach 1 забезпечує на 22% більше притискної сили завдяки переробленій ходовій.
Виразний
Якщо увагу привертають механічні та динамічні зміни, Ford Mustang Mach 1 також отримує особливу візуальну обробку, легко виділяється з-поміж членів своєї родини.
Основною особливістю є новий ніс акули, який є більш аеродинамічно ефективним, а також специфічна передня решітка радіатора. Усередині нього ми бачимо два кола, що імітують розташування кругової оптики першого Mustang Mach 1 (1969 р.). Навіть спереду ми бачимо нові повітрозабірники, на 100% функціональні — нині не завжди гарантовано, що вони є.
Естетичну відмінність також можна побачити в різних елементах з глянцевим покриттям (накладки на дзеркала, спойлер тощо) і спеціально розроблених 19-дюймових п’ятиспицевих колесах, натхненних дисками оригінального Mach 1.
Чи потрапить до Європи?
Мабуть, так, Ford Mustang Mach 1 долетить до європейського континенту. Принаймні інформація, надана Управлінням Форда, свідчить, що це було підтверджено командою розробників Mustang. Залишається підтвердити, чи ввійде Португалія в плани чи ні.
І Shelby GT350, і GT500 ніколи офіційно не продавалися в Європі, в основному через діючі норми викидів. Звичайно, Mach 1 матиме більше можливостей для отримання омологації, використовуючи той же 5.0 V8 двигуна GT, який доступний у Mustang на європейському ринку.
Якщо це станеться, Mustang Mach 1 візьме на себе роль вершини асортименту в Європі, замінивши Mustang Bullit, кар’єра якого також завершується.