Volkswagen Polo, зараз у своєму шостому поколінні, був оновлений технологіями, які є незвичайними в цьому сегменті, і отримав імідж, ближчий до Golf.
Ми вже мали з ним перший контакт на національній презентації моделі, але тепер ми змогли «прожити» з ним майже тиждень і випробувати його в іншому відео на нашому YouTube-каналі.
І ми відразу ж протестували його в найпотужнішій доступній версії, принаймні до появи Polo GTI. Це варіант 1.0 TSI з потужністю 110 к.с. і 200 Нм і оснащений семиступінчастою коробкою передач DSG. Але як він «повів себе» на дорозі? Відповідь у відео нижче:
оновлений імідж
У цьому ремонті Polo зазнав багатьох змін, починаючи з іміджу, який ще більше наблизився до його старшого «побратима», Volkswagen Golf.
Основні моменти включають світлодіодні фари, які є стандартними для серії Polo, і перероблені бампери. І це ще більш очевидно у тестованій нами версії R-Line, яка має помітно спортивний образ.
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
Світлодіодні ліхтарі Smart Matrix з динамічними поворотними вогнями також доступні як опція, дуже незвичайне рішення в цьому сегменті.
Більше технологій та підключення
Також в інтер’єрі Polo зазнав важливу еволюцію, особливо на технологічному рівні. 8-дюймова цифрова кабіна є стандартною для всіх версій, хоча є додаткова 10,25-дюймова цифрова приладова панель. Також багатофункціональне кермо абсолютно нове і дуже схоже на Golf.
У центрі інформаційно-розважальний екран, який може приймати два різних розміри: 8” та 9,2”. У будь-якому випадку він дозволяє бездротову інтеграцію зі смартфоном із систем Android Auto та Apple CarPlay.
Відкрийте для себе наступний автомобіль
А двигуни?
Не змінився і асортимент двигунів, за винятком пропозицій дизеля, які зникли з «меню». На етапі запуску Polo доступний лише з 1,0-літровими трициліндровими бензиновими версіями:
- MPI, без турбо і 80 к.с., з п'ятиступінчастою МКПП;
- TSI, з турбонаддувом і 95 к.с., з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або, опціонально, семиступінчастою автоматичною DSG (подвійне зчеплення);
- TSI з 110 к.с. і 200 Нм, тільки з трансмісією DSG;
- TGI, що працює на природному газі з 90 к.с. (шестиступінчаста механічна коробка передач).
Наприкінці року з’являється Polo GTI, анімований 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, який видає 207 к.с.
А ціни?
Volkswagen Polo доступний на португальському ринку і має ціни від 18 640 євро за версію з двигуном 1.0 MPI потужністю 80 к.с.
Тестована нами версія, 1.0 TSI з 110 к.с. (коробка DSG) і рівнем оснащення R-Line, була оцінена в 27 594 євро.