Можна сказати, що ми дещо здивовані викриттям новий Ferrari F8 Tribute , який займає місце 488 GTB. Здивований, тому що з моменту запуску 488 GTB минуло ледь чотири роки, а ми вже бачимо перші офіційні зображення його наступника.
Можливо, тимчасова близькість допомагає виправдати… візуальну та механічну близькість F8 Tribute до 488 GTB та 488 Track — це, здається, більше глибокий рестайлінг, ніж 100% нова модель, так само, як 488 GTB є (Велика) еволюція 458 Італії.
“Habemus” V8
Під знайомими контурами ми знаходимо також знайомі Biturbo 3902 см3 V8, тут 720 к.с. досягається при 8000 об/хв (185 к.с./л) і 770 Нм при 3250 об/хв. . Одностайно визнаний двигун, якому не чужі три послідовні трофеї за найкращий двигун (2016, 2017 та 2018) за Міжнародним двигуном року.
З такою кількістю «коней», доступних, натиснувши на педаль газу, переваги захоплюють: за 2,9 секунди стрілка спідометра розганяється зі швидкістю 100 км/год, але більш дивним є 7,8 секунди, щоб подвоїти швидкість, досягаючи 200 км/год. 720 к.с. все ще достатньо для того, щоб F8 Tributo досягав максимальної швидкості 340 км/год.
Ferrari оголошує F8 Tribute своїм найпотужнішим спортивним автомобілем, оснащеним V8 в моделі «неособливої» серії — рівнопотужний 488 Pista належить до групи «особливих» моделей марки. Присвоєння цієї назви виправдовує назву нової машини Маранелло — данина чи данина V8, а також архітектурі його суперспортивного автомобіля (двигун у центрі ззаду).
Еволюція
На додаток до збільшення на 50 к.с. у порівнянні з 488 GTB, F8 Tributo також легший, а бренд рекламує вагу 1330 кг (сухий і оснащений доступними опціями освітлення), На 40 кг менше, ніж у попередника.Бренд cavalinho rampante також оголошує про збільшення аеродинамічної ефективності на 10%, що є однією з областей, якій зазвичай приділяють більше уваги інженери бренду.
Підпишіться на нашу розсилку
Цей фокус видно спереду, де є протока «S-Duct» або «S», як у 488 Runway, що сприяє збільшенню притискної сили на 15% порівняно з 488 GTB ; також у нових повітрязабірниках для охолодження гальм, оптимізованих за формою завдяки більш горизонтально орієнтованим світлодіодним фарам; або в повітрозабірниках нового двигуна, розташованих по обидва боки заднього спойлера.
Ззаду ще одна данина, цього разу найвідомішому італійському V8 з двома турбонаддувом: Ferrari F40 . Кришка двигуна Lexan по-новому інтерпретує вентиляційні отвори «сліпого» типу вражаючої моделі, і, як і ця, вони дозволяють відводити тепло, вироблене 720-сильним V8.
F8 Tributo також отримує всі найновіші версії різних систем допомоги водінню Ferrari, таких як система контролю кута бокового ковзання та Ferrari Dynamic Enhancer.
Повернення оптичних пар
Візуально, незважаючи на центральний корпус, майже дзеркальний від 488 GTB, F8 Tributo віддаляється від нього на торцях, виділяючи задню частину, де ми є свідками повернення оптичних дуетів — у минулому одного з його «іміджів бренду» — тенденції що ми вперше побачили на їхніх моделях V12 — 812 Superfast та GTC4Lusso.
Інтер’єр зберіг орієнтацію на водія, але всі його елементи були перероблені — вентиляційні отвори, дверні панелі, панель приладів тощо. Рульове колесо також нове, має менший діаметр. Інтер'єр також отримав новий 7-дюймовий сенсорний екран.
Публічна презентація відбудеться на Женевському автосалоні, який відкриє свої двері 5 березня, і поки немає інформації щодо його ціни та дати запуску.