THE Volkswagen Passat це знову був автомобіль року в Португалії в 1997 році (B5, 5-е покоління, випущене в 1996 році) після того, як він отримав цю нагороду в 1990 році (B3, 3-е покоління) — спойлер: це знову буде в 2006 і 2015 роках — вперше в історії національного заходу такий подвиг.
Це покоління Passat було, мабуть, найвизначнішим — це був би перший розділ нової ери не лише для моделі, а й для бренду. За кілька років до запуску Passat B5 у 1993 році Фердинанд Пієх бере кермо бренду та концерну з місією не лише повернутися до прибутку, але й поставити амбітні цілі щодо продуктів та позиціонування для Volkswagen та Audi.
Хоча зрозуміло, що Audi буде брендом, який найкраще конкуруватиме з Mercedes-Benz і BMW, його амбіції щодо Volkswagen, схоже, нічим не відрізнялися від запланованих на Audi. Пієх приступив до плану підняти позиціонування марки Volkswagen до рівня, який будь-хто в галузі вважав би абсурдним. Але не Пієх, у якого були незламні амбіції та рішучість.
Пасат, перша дія
Саме в цьому контексті народилося п’яте покоління Volkswagen Passat, перший конкретний крок у цій амбіції, закладаючи основу для всього, що послідує — від оригінального Golf IV до кульмінації моделей, таких як Touareg і вище. все, Фаетон.
А яким стрибком був цей п’ятий Passat! Здається, єдиним девізом, що керував його розвитком, була суворість, яка виходила з усіх її пор. Окрім естетики суворої, суцільної геометрії та чудового виконання — у сучасних очах він консервативний, але на той час мав сильний вплив і був правильною естетикою для амбіцій Volkswagen щодо позиціонування —; до (просторого) інтер’єру, який, на додаток до суворої зовнішньої естетики, мав свої логічно розташовані частини, що призвело до високої ергономіки, покриті високоякісними матеріалами та надійно зібрані, залишаючи конкурентів позаду.
Підпишіться на нашу розсилку
«Вишенка на вершині торта» була звернення до основ свого «двоюрідного брата» Audi A4 — який виграв трофей «Автомобілем року» в Португалії роком раніше — без скромніших появ Golf, як і його попередник. . Основи, які внесли вирішальний внесок у чудову витонченість і витонченість, які відзначали це покоління. Більш ніж на крок вище своїх конкурентів, Passat вперше можна було порівняти без особливого страху з так званими пропозиціями преміум-класу.
Не дивно, що Passat B5 так змінив уявлення про знайому нам модель. Зміна у сприйнятті, яка знайшла відображення в таблицях продажів і підштовхнула Passat до лідерства в сегменті, лідерство, яке залишилося до сьогодні.
Пропоновані в двох кузовах, седан і фургон (варіант), двигуни також, здавалося, були змодельовані за моделлю «двоюрідного брата» A4. Від самого повсякденного 1,6-літрового бензинового двигуна до п’ятиклапанного 1,8-літрового на циліндр, з турбонаддувом і без, до 2,8-літрового V6. Найбільшого успіху вони досягли б у дизелях, двигун на підйомі в Європі, особливо з вічним 1.9 TDI, у незліченних версіях (90, 100, 110, 115 к.с.), один з найбільш шанованих блоків для вийти з Вольфсбурга. Він також мав би 2.5 V6 TDI, 150 к.с., від Audi.
Технічна близькість до Audi гарантувала Volkswagen Passat оцинкований кузов і витончену передню підвіску (чотири важелі) з алюмінію, як і A4. Суворі лінії Passat також виявилися досить аеродинамічними з Cx 0,27, значення, яке навіть сьогодні залишається конкурентоспроможним.
Більше стилю та ексклюзивності
З рестайлінгом, у 2000 році, була також підвищена доза стилю (помітна в більш стилізованому дизайні решітки, оптики та відповідного наповнення) і навіть трохи «блиску», як наслідок нового керівника дизайну, з прагматизмом оригінального посилюється, щоб бути дещо послабленим хромованими декоративними акцентами.
Але амбіції Пієха підвищити статус своєї моделі та бренду залишилися непохитними. Як виправдати появу в 2001 році Passat з восьмициліндровим двигуном у W — у V було б занадто «звичайним» — крім чистих амбіцій, рішучості, практично забуття здорового глузду?
Невже Пієх занадто швидко зайшов занадто далеко? Мізерні продажі Passat W8, здається, підтверджують це — близько 11 000 проданих одиниць — хоча цей чудовий двигун, об’ємом 4,0 л і відповідною ціною, міг як налякати, так і зачарувати потенційних клієнтів.
Volkswagen Passat п’ятого покоління сьогодні багато хто вважає «піком» Passat — не дивно, що він отримав стільки нагород і мав комерційний успіх, яким він був. Усі наступні покоління так і не змогли по-справжньому відтворити вплив Passat B5, навіть незважаючи на те, що вони виграли від закладених ним підвалин.
Volkswagen Passat B5 залишатиметься у виробництві протягом дев’яти років, і це завершиться в 2005 році, будучи найуспішнішим поколінням імені, яке вже накопичило більше 30 мільйонів випущених одиниць.
Бажаєте зустрітися з іншими переможцями «Автомобіль року» в Португалії? Перейдіть за посиланням нижче: