Ми вже бачили його близько двох місяців тому на онлайн-заході, але лише зараз ми дізналися всі його секрети на форумі Kenshiki: ось Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Це унікальний прототип у вигляді двомісного баггі (UTV), який, за словами японського бренду, був розроблений, щоб продемонструвати, що «більш стимулюючий тип водіння може співіснувати з суспільством без вуглецю».
І це тому, що цей невеликий прототип працює на водні, але це не електричний паливний елемент.
Як і GR Yaris H2, також представлений у Брюсселі, Lexus ROV використовує двигун внутрішнього згоряння. Він має об’єм лише 1,0 л і технічно є таким же двигуном 1,0, що й Yaris, але як паливо він використовує не бензин, а водень.
Він зберігається в резервуарі високого тиску для стисненого водню, який точно подається за допомогою прямого інжектора водню.
За словами Lexus, цей водневий двигун виробляє майже нульовий рівень викидів, тобто число, яке не дорівнює нулю через «незначну кількість моторного масла», яке «спалює під час руху».
Lexus не розкриває специфікації цього двигуна або рекорди, яких ROV зможе досягти, але показує, що звук схожий на звук двигуна внутрішнього згоряння і що крутний момент майже миттєвий, що є результатом більш швидкого згоряння водень порівняно з бензином.
Спірос Фотінос, директор Lexus EuropeLexus ROV – це наша відповідь на зростаючу пристрасть споживачів розкоші до пригод і пригод. Як концепт-кар, він об’єднує наше бажання також розробляти продукти, орієнтовані на спосіб життя, шляхом безперервних досліджень нових технологій, які сприяють нейтральності вуглецю. Крім того, що він є захоплюючим транспортним засобом для водіння, він має майже нульові викиди завдяки двигуну з водневим двигуном.
сміливий дизайн
За словами японського виробника, метою команди дизайнерів було створити автомобіль, який би добре виглядав у будь-якому природному середовищі.
А звідти з’явилося це бездоріжжя з відкритою підвіскою, захисним каркасом і позашляховими шинами, яке досі представляє себе у вигляді дуже компактної моделі: 3120 мм в довжину, 1725 мм в ширину і 1800 мм у висоту.
Спереду, незважаючи на відсутність звичайної решітки, виділяється веретеновидна форма комплекту фар/обтічника, який у нас асоціюється з решіткою Lexus та бічними амортизаторами, які були розроблені для захисту ROV від каміння. Ззаду повністю захищений водневий бак, як і всі функціональні частини.
Всередині, незважаючи на тип автомобіля, ми знаходимо збірку та матеріали, до яких Lexus вже звик.
Кермо шкіряне, перемикач передач виліплений, а сидіння (з штучної шкіри) мають власні елементи підвіски, які допомагають зробити пригоди по поганих дорогах більш комфортними.
Підпис водіння Lexus
Незважаючи на його міцний і авантюрний зовнішній вигляд, відповідальні за японський бренд гарантують, що це автомобіль із захоплюючою динамікою, завдяки дуже легкому кузову з трубчастою структурою.
Однак дуже довга підвіска також дозволяє їздити куди завгодно, що ще більше розширює широту використання такої «іграшки», яка, як стверджує Lexus, надзвичайно рухлива.
Але важливіше, ніж чіткий імідж і задоволення від водіння, цей Lexus ROV виділяється як чудова тестова платформа для водневої технології японського виробника, який може використовувати цю функцію в майбутньому в деяких своїх моделях виробництва.