Автоматичні коробки передач — гідротрансформатор, подвійне зчеплення або CVT — стають все більш поширеними, з моделями, які більше не пропонують навіть механічну коробку передач. Але незважаючи на атаку на ручні ящики у вищих сегментах, вони все ще залишаються найпоширенішими видами на ринку.
Використання механічної коробки передач, загалом, вимагає, щоб ми також контролювали дію зчеплення. Ось для чого призначена третя педаль, розташована ліворуч, що дозволяє нам увімкнути потрібну передачу в потрібний момент.
Як і будь-який інший автомобільний компонент, зчеплення також має правильний спосіб використання, що сприяє його довговічності та зниженню експлуатаційних витрат.
Але що таке зчеплення?
В основному це сполучний механізм між двигуном і коробкою передач, єдиною функцією якого є передача обертання маховика двигуна на шестерні коробки передач, які, в свою чергу, передають це обертання диференціалу через вал.
По суті, він складається з диска (зчеплення), натискного диска та упорного підшипника. THE диск зчеплення зазвичай він виготовляється зі сталі, поверхня якої покрита матеріалом, що створює тертя, який притискається до маховика двигуна.
Тиск на маховик гарантується натискна пластина і, як випливає з назви, він досить сильно притискає диск до маховика, щоб запобігти його ковзанню або ковзанню між двома поверхнями.
THE упорний підшипник це те, що перетворює нашу силу на ліву педаль, тобто на педаль зчеплення, у тиск, необхідний для зачеплення або вимкнення.
Зчеплення було розроблено для того, щоб «страждати» за нас — саме через нього проходять сили тертя, вібрації та температури (тепло), що дозволяє вирівнювати оберти між маховиком двигуна (з’єднаним з колінчастим валом) і первинним валом картера. швидкості. Це те, що гарантує легшу та комфортнішу роботу, що є життєво важливим, тому він зовсім не цінує наші шкідливі звички — незважаючи на свою міцність, він все ще є чутливим компонентом.
що може піти не так
Основні проблеми пов'язані або з диском зчеплення, або зі зношеністю або поломкою елементів, які приводять його в рух, таких як натискний диск або упорний підшипник.
Біля диск зчеплення Проблеми пов'язані з надмірним або нерегулярним зносом його контактної поверхні через надмірне ковзання або ковзання між ним і маховиком двигуна. Причини пов'язані з неправильним використанням зчеплення, тобто зчеплення змушене витримувати зусилля, для яких воно не було розраховане, що має на увазі набагато більший рівень тертя і нагрівання, прискорюючи деградацію диска, а в більш екстремальних випадках це може навіть знадобитися, щоб втратити матеріал.
Симптоми зносу диска легко перевірити:
- Ми розганяємося і немає ніякого випередження з боку автомобіля, незважаючи на збільшення оборотів двигуна
- Вібрації в цей момент ми відключаємо
- Труднощі в передачі швидкості
- Шум під час зчеплення або відключення
Ці симптоми виявляють або нерівну поверхню диска, або такий високий рівень зносу, що він не може відповідати обертам маховика двигуна і коробки передач, оскільки він ковзає.
У випадках натискна пластина і підшипник спинки , проблеми виникають через більш агресивну поведінку за кермом або просто необережність. Як і у випадку з диском зчеплення, ці компоненти піддаються впливу тепла, вібрації та тертя. Причини ваших проблем полягають у тому, що ліву ногу тримаєте на педалі зчеплення або тримаєте автомобіль на схилі, використовуючи лише зчеплення (точка зчеплення).
Рекомендації щодо використання
Як уже згадувалося, зчеплення було змушене страждати, але це «страждання» або знос також має правильний шлях. Ми повинні дивитися на нього як на вимикач увімкнення/вимкнення, але який потребує обережності під час роботи.
Дотримуйтесь цих рекомендацій, щоб забезпечити чудовий термін служби зчеплення у вашому автомобілі:
- Акт навантаження і відпускання педалі зчеплення повинен відбуватися плавно
- Зміни відносин ніколи не повинні означати прискорення двигуна під час процесу.
- Уникайте тримати автомобіль із зчепленням (точкою зчеплення) на схилах — це роль гальм
- Завжди натискайте педаль зчеплення до упору
- Не використовуйте педаль зчеплення як опору для лівої ноги
- не завантажуйся за секунду
- Дотримуйтесь обмежень завантаженості транспортного засобу
Ремонт зчеплення коштує недешево, в більшості випадків коштує кілька сотень євро, залежно від моделі. Це без урахування робочої сили, оскільки, будучи розміщеним між двигуном і трансмісією, вона змушує нас розбирати останню, щоб отримати до неї доступ.
Ви можете прочитати більше технічних статей у нашому розділі «Автопедія».