Нове кермо оновлених Tesla Model S і Model X створює багато шуму, оскільки воно виглядає як будь-що, крім керма, більше як палиця в літаку.
З появою цього нового (середнього) керма також зникли тяги, розташовані позаду нього, які керували покажчиками повороту, а у випадку моделей S і X — трансмісією. Деякі з цих команд, наприклад покажчики повороту, тепер інтегровані безпосередньо в кермо через тактильні поверхні.
Існує багато сумнівів, особливо ергономічних, щодо роботи цього керма. Нині багато автомобілів не мають 100% круглого керма з вирізом основи — вони, як кажуть, спортивніші, — а є й інші, як у Peugeot, чиї «полюси», як на планеті Земля, сплющені. .
Однак є чіткі відмінності між цими прикладами і цим новим кермом від Tesla: не тільки його основа плоска, оскільки немає верхньої частини, рішення дуже відповідає тому, що ми бачили в серії «Каратель» на KITT. Як це буде на маневрі паркування, чи в розвороті, при якому нам доведеться зробити кілька обертів за кермом?
На поточній Tesla Model S кругле кермо, яке вводить його, виконує 2,45 кола зверху вгору. Щоб це нове кермо було максимально практичним під час його роботи, тільки з набагато більш прямим рульовим керуванням, що зменшує кількість поворотів. На даний момент ми не знаємо, чи змінилося співвідношення керма на оновлених моделях.
Підпишіться на нашу розсилку
На додаток до експлуатаційних та ергономічних питань — на які можна відповісти лише тоді, коли ми буквально покладемо руки на кермо оновлених Tesla Model S та Model X — швидко виникає ще одне питання:
Класне нове кермо Tesla?
Це питання, яке задають повсюдно, і навіть органи, відповідальні за правила безпеки транспортних засобів, такі як Національна адміністрація безпеки дорожнього руху Північної Америки (NHTSA), не мають чіткої відповіді. NHTSA каже, що ініціювало контакти з Tesla для отримання додаткової інформації — хіба це не повинно було статися до того, як модель була випущена на ринок?
Тут, на «старому континенті», ми шукали правила, що стосуються систем водіння. Інформація, яку можна знайти в Правилах № 79 Європейської економічної комісії Організації Об’єднаних Націй (ЄЕК ООН) — Єдині вимоги щодо затвердження транспортних засобів щодо системи рульового керування.
У Правилах № 79, здається, немає нічого щодо прийнятних форматів для керма; як згадувалося, на ринку є незліченна кількість кермових коліс, які не є ідеальними колами. Однак у пункті 5 Положення № 79 є деякі положення, які можуть залишати простір для тлумачення під час процесу сертифікації. Виділяємо перше загальне положення:
5.1.1. Система рульового управління повинна забезпечувати легке та безпечне керування транспортним засобом зі швидкістю, меншою або рівною його максимальній будівельній швидкості (…). Обладнання повинно мати тенденцію до самостійного перефокусування, якщо воно піддається випробуванням згідно з параграфом 6.2 з рульовим обладнанням у хорошому стані. (...)
Іншими словами, в принципі, кермо оновлених Tesla Model S і Model X є законним і не повинно мати проблем із схваленням, залишаючи лише початкові сумніви, згадані в його експлуатації, і «легке та безпечне водіння» гарантовано.
Однак, враховуючи, що це рішення може зіткнутися з перешкодами в таких важливих темах, як безпека, нібито можна буде вибрати 100% кругле кермо для оновлених Model S і Model X. В онлайн-конфігураторі вони показали цю опцію.