Іноді написання статті про «минулу славу» містить такі речі. Ми почали згадуючи Opel Tigra, а закінчили обговоренням усіх маленьких купе, які населяли ринок у 90-х.
90-ті були сприятливими для відродження типів транспортних засобів, які, здавалося, були засуджені до підручників історії, і серед них були маленькі купе. Згодом вони стануть мрією багатьох молодих людей, а не лише старих. У цьому списку ми зібрали всіх тих, хто відзначив наш ринок
Ви можете згадати час, коли інженери брендів не просто використовували платформу скромних позашляховиків для створення позашляховиків, як сьогодні.
Форд Пума
Ми вже підготували довшу статтю про Opel Tigra, тому ми почали цей список з того, що виявиться його найбільшим конкурентом. Перш ніж стати позашляховиком, Форд Пума це було одне з найбажаніших маленьких купе 90-х років минулого століття.
Так само, як Tigra була для Corsa B, Puma була для Fiesta Mk4, яка була запущена в 1997 році. З дуже динамічним кузовом (незважаючи на те, що він виглядав дещо вузьким і високим) і під впливом філософії дизайну Форда того часу, New Edge Дизайн Puma залишався у виробництві до 2001 року.
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на широке використання деталей з Fiesta (база, інтер’єр, деяка механіка), Ford Puma приніс із собою новий двигун. 1.7 16v, розроблений спільно з Yamaha, який списував 125 к.с., даючи йому явну перевагу в розстрочку — динамічно це також не давало Tigra шансів.
Що ж стосується двигунів, то Puma мала 1,4 л з 90 к.с. і 1,6 л із 103 к.с. (2000-2001).
Ми не могли закінчити без розмови про Ford Racing Puma, спеціальне видання, обмежене 500 одиницями — усі вони були у Великобританії — у якому він збільшив потужність з 1.7 16v до 155 к.с. Він також мав набагато більш мускулистий вигляд, завдяки наявності нових, набагато ширших бризговиків і більших коліс (17″).
Opel Tigra
Випущений у 1994 році всього через рік після того, як був представлений у формі прототипу на Франкфуртському автосалоні, Opel Tigra був одним з головних відповідальних за «вибух» сегменту невеликих купе в 90-х роках.
Розроблена на основі платформи Corsa B, Tigra поділилася з нею приладовою панеллю та механікою.
Якщо говорити про те, у Tigra було два двигуни, 1,4 л з 90 л. с. і 125 Нм і 1,6 л з 106 л.
Випускався до 2001 року, Opel Tigra мав наступника лише в 2004 році, але в той час він набув модного формату і з’явився як кабріолет з металевим верхом. Якщо ви ще не читали його, скористайтеся можливістю, щоб дізнатися більше про Tigra:
SEAT Córdoba SX
Найбільш відомий своєю п’ятидверною версією SEAT Córdoba також був відомий варіантом купе. Призначений SEAT Córdoba SX , це відмовилося від задніх дверей і отримав спойлер — якби він прибув до США, американці швидше назвали б його дводверним седаном, ніж купе. Інтер’єр, з іншого боку, був таким же, як і на другому поколінні SEAT Ibiza.
З усіх невеликих купе в цьому списку, це було б найбільш підходящим для сімей, маючи валізу розміром із чотиридверну версію, об’ємом 455 л.
Ця функція буде розширена до рівня двигунів, будучи єдиною, яка також доступна з дизельними двигунами, будучи оснащеною знаменитим 1.9 TDI (з 90 і 110 к.с.) групи Volkswagen. Бензин мав 1,6 л з 75 к.с. і 100 к.с.; 16-клапанний 1,8 л потужністю 130 к.с.; і 2,0 л, з 8 і 16 клапанами відповідно, 116 і 150 к.с.
Ось SEAT Córdoba CUPRA після рестайлінгу 1999 року.
SEAT Córdoba SX, що випускався між 1996 і 2003 роками, зазнав серйозного рестайлінгу в 1999 році (нижче). Це також був один із перших SEAT, який мав версію CUPRA, оснащену 2,0 л у варіанті 150 к.с.
Мазда МХ-3
Випускався з 1991 по 1998 рік Мазда МХ-3 був ставку японського бренду в сегменті малих купе протягом 90-х років.
Якщо більшість інших учасників цього списку були більше пов’язані зі світом позашляховиків, то MX-3 був більше пов’язаний із сучасною Mazda 323, будучи побудований на ній.
На додаток до свого футуристичного стилю, MX-3 славиться одним із найменших двигунів V6, які коли-небудь встановлювали на серійну модель. З об’ємом всього 1,8 л цей екзотичний і маленький V6 мав 131 к.с. і 156 Нм.
На додаток до цього двигуна MX-3 також мав 1,5 л і 1,6 л, які мали два рівні потужності: 90 к.с. до 1993 року і 107 к.с. з цього року.
У Португалії також був цікавий і водночас ненормальний епізод, коли MX-3 деякий час продавали як рекламу, щоб обійти каральний податок на автомобіль. І це був не єдиний… Португалія, мабуть, була єдиним ринком, де можна було купити Citroën Saxo Cup з двома сидіннями… та акриловою перегородкою!
Тойота Пасео
Можливо, одне з менш відомих маленьких купе тут, і ви, можливо, забули, що воно коли-небудь існувало, але Toyota також мала представника в цьому класі, Тойота Пасео.
З двох поколінь, лише друге, випущене в 1995 році і вироблене до 1999 року, було продано тут, також у відповідь на величезний успіх, який зазнав Opel Tigra. Що стосується двигунів, то в Португалії Toyota Paseo мав лише один, 1,5 л, 16 клапанів на 90 к.с.
Технічно пов’язана з маленькими Старлет і Терселем, кар’єра Пасео була досить стриманою з нашої сторони. Правда полягає в тому, що він ніколи не переконав жодної точки зору, яка стосується маленького купе: стиль, двигун чи динаміка.
Hyundai S Coupe
Перш ніж представити досить успішний і стильний Hyundai Coupé, південнокорейський бренд вже мав представника в сегменті невеликих купе: Hyundai S Coupe.
Випущене між 1990 і 1995 роками, у 1993 році це невелике купе, яке поділяло платформу з Hyundai Pony, зазнало рестайлінгу, який надав йому менш анонімний і більш пишний вигляд, відповідно до тенденцій 90-х.
Хоча ви, можливо, не пам’ятаєте, S Coupe продавався тут, що збіглося з запуском корейської марки в Португалії, і був доступний з 1,5 л з 92 або 116 к.с., двигуном походження Mitsubishi.
сторонні особи
Гаразд, ми повинні визнати, що наступні та останні дві моделі в цьому списку насправді не є маленькими купе, а скоріше… невеликими тарга, незважаючи на конкуренцію в тій же ніші. Проте ми виявили неможливим скласти список малих видів спорту 90-х років, не згадуючи їх.Honda CR-X Del Sol
Випускався з 1992 по 1998 рік Honda CR-X Del Sol поставив перед собою складне завдання замінити культову й успішну Honda CR-X.
Він змінив кузов купе на тип targa — на той час було також кілька спортивних автомобілів, і не тільки (хто пам’ятає Suzuki X-90?), прийнявши цей тип кузова — і придбав округлі форми, які були дуже популярні у 90-х Платформа, як і слід було очікувати, була такою ж, як і сучасна Honda Civic.
Що стосується двигунів, CR-X Del Sol мав два варіанти, обидва з 1,6 л позначеними ESi і VTi. Перший видав 125 к.с., другий — 160 к.с. — один із перших двигунів, який перевищив 100 к.с./л, завдяки чотирьом найлегендарнішим літерам в історії автомобіля, VTEC.
Nissan 100NX
Останнім членом цього списку є Nissan 100NX , модель з тих часів, коли в сімействі спортивних автомобілів Nissan в Європі ще були 200SX і всемогутній 300ZX Biturbo.
Як і його співвітчизник, маленький Nissan 100NX також був таргою. І як і MX-3, його стиль був досить оригінальним, навіть футуристичним, але не завжди вважався найпривабливішим.
Nissan 100NX, на відміну від 200SX і 300ZX, був типовим «на все вперед», похідним від механічної та технічної бази Sunny (Nissan «Golf»), він випускався між 1990 і 1996 роками.
У Європі він знав лише два двигуни, 1,6 л і 2,0 л. Перший дебетував від 90 до 95 к.с. залежно від того, чи використовувався електронний уприск або карбюратор, а другий пропонував набагато цікавіші 143 к.с., які вже гарантували очікувану продуктивність невеликого спортивного автомобіля.
Як і більшість маленьких купе, у нього не буде наступника. Ця ніша переживала свій підйом і падіння протягом 1990-х років, а невдовзі після цього на її місце прийшла інша «мода»: кабріолети з металевим верхом. Рішення, яке намагалося об’єднати два типи, кабріолет і купе – щоб дізнатися більше про цих істот, перейдіть за посиланням нижче: