Представлений вчора запропонований державний бюджет на 2022 рік уже викликав реакцію з боку Automóvel Clube de Portugal (ACP), яка не пошкодувала критики документа, підготовленого виконавчою владою Антоніу Коста.
Основна критика спрямована на великий податковий тягар, який продовжує стягуватися з палива. Незважаючи на економію, яку для багатьох платників податків дозволило скорочення Податкової служби, в АШП нагадують, що значною мірою це буде спрямовано саме на витрати на пальне.
За словами ACP, «з огляду на ескалацію цін на сировину, також через енергетичну кризу, девальвацію євро та ступінь невизначеності на ринках, було б важливо допомогти «повному економічному відновленню» для уряду втрутитися у зниження податків на паливо».
З цією метою ACP нагадує, що уряд міг би скасувати додатковий податок на нафтопродукти (ISP), таким чином компенсуючи зростання ціни на сировину. Однак цього не станеться, і з цієї причини ACP звинувачує виконавчу владу в тому, що вона «сховалася від риторики та перекинула провину».
Щодо цін на паливо, ACP підкреслює, що «незважаючи на те, що уряд завжди говорить про паливо як про індивідуальну мобільність, правда полягає в тому, що це зростання цін є дірою в економіці сімей та малих і середніх компаній що вони неминуче будуть платити більше за всі товари та послуги».
Стимулів для забою все ще бракує
Також заслуговував на критику відсутність пропозицій щодо заохочення утилізації відпрацьованих транспортних засобів , це в країні, яка, за даними ACP, «має одну з найстаріших автостоянок у Європейському Союзі» і в якій «громадський транспорт значно відстає від своїх аналогів з точки зору постачання та ефективності».
У тому ж комюніке АКТ вважає підтримку закупівлі транспортних засобів з низьким рівнем викидів «стерильною для більшості платників податків», нагадуючи, що багато з них не мають «бюджету для придбання значно дорожчих транспортних засобів, навіть якщо вони більш ефективні з екологічної точки зору та більш обмежені з точки зору автономії».
ACP також критикує збільшення ISV та IUC та підтримку додаткового IUC для дизельних транспортних засобів, заявляючи, що «Уряд вважає приватний транспорт привілеєм, а не основним засобом транспорту порівняно з національною картою громадського транспорту».
Нарешті, і на завершення, ACP вважає, що «прибуток у IRS – це ще одна втрачена можливість, і 2022 рік, безумовно, не буде роком відновлення для платників податків», а також наголошує, що «автомобільний сектор, як завжди, є одним із найбільших податків доходи для держави».