Після першої частини, де ми дізналися про це зсередини і зовні, і як це було з міськими джунглями, у цій другій частині нашого тесту ми нарешті змогли прийняти нове Land Rover Defender до свого природного середовища проживання, далеко від цивілізації.
Ось чому ми вирушили в інший тип «джунглів», у рай бездоріжжя, у Кінта-ду-Конде, щоб перевірити винайдену позашляхову легенду.
Чи вдалося вам подолати всі виклики, які ми вам поставили? Слідуйте за Гільєрме та новим Захисником у цій пригоді:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, бензиновий, є найкращим двигуном асортименту. Ціни починаються від 94 610 євро, але наш підрозділ додав понад 13 тисяч євро додаткових послуг, розподілених:
- ПАНОРАМА НА ВІДВІРНІ (7351 євро).
- Гондванський камінь (колір); Глянцеве покриття; 20″ 5-спицевих дисків «Style 5095»; Глянцевий темно-сірий з контрастним покриттям Diamond Turned; Запасне колесо звичайних розмірів 20”; Всесезонні шини; Дах в колір кузова; Панорамний розсувний дах; Black Exterior Pack; конфіденційні окуляри; світлодіодні фари; Передні протитуманні фари.
- ІНТЕР'ЄР ПАНОРАМНИЙ (802 євро).
- Сидіння Acorn з зернистої шкіри та міцного тканого текстилю з салоном Lunar; Частково електричний підігрів передніх сидінь з 12 регулюваннями; Складні задні сидіння; Відсік охолодження на передній центральній консолі 40:20:40 з підігрівом і центральним підлокітником; Підкладка даху Light Oyster Morzine; Поперечна балка зі світло-сірим порошковим покриттям.
- ІНШІ ВАРИАНТИ (4859 євро).
- Advanced Off-Road Capability Pack; Пакет «Комфорт і зручність»; Внутрішнє дзеркало заднього виду ClearSight; Безключовий доступ; Secure Tracker Pro.
Технічні характеристики
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| двигун внутрішнього згоряння | |
| Позиція | Передня, поздовжня |
| Архітектура | 6 циліндрів в ряд |
| Розповсюдження | 2 ac/24 клапани |
| Харчування | Травма Прямий, Турбо, Компресор, Інтеркулер |
| Ємність | 2996 см3 |
| потужність | 400 к.с. при 5500 об/хв |
| двійковий | 550 Нм при 2500-5000 об/хв |
| Тяга | на чотирьох колесах |
| Коробка передач | 8-ступінчаста автоматична коробка передач (трансформатор) |
| Шасі | |
| Підвіска | FR: Незалежні — подвійні трикутники; TR: Незалежний — інтегральна ланка |
| гальма | FR: Вентильовані диски; TR: Вентильовані диски |
| Напрямок | допомога електрикою |
| Кількість обертів керма | 2.7 |
| діаметр повороту | 12,84 м |
| Розміри та можливості | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4758 мм (5018 мм із запасним колесом) x 1996 мм x 1967 мм |
| Довжина між віссю | 3022 мм |
| місткість валізи | 857-1946 л |
| місткість складу | 90 л |
| Колеса | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Вага | 2361 кг |
| Позашляхові кути | Атака: 38-й; Виліт: 40º; Вентральний: 28 |
| прохід форд | 900 мм |
| Забезпечення та споживання | |
| Максимальна швидкість | 191 км/год |
| 0-100 км/год | 6.1с |
| змішане споживання | 11,4 л/100 км |
| викиди CO2 | 259 г/км |
Ще не бачили першу частину цього тесту?