Новина про те, що Сузукі Джиммі перестане продаватися в Європі в 2020 році, спочатку був висунутий Autocar India, що цікаво, один з ринків, де невеликого всієї місцевості немає.
Причина такого рішення? викиди CO2. Ми вже говорили тут про страшні 95 г/км, середні викиди CO2, яких автомобільна промисловість має досягти в Європі до 2021 року. Але до 2020 року 95% загального обсягу продажів виробника або групи повинні досягти цього рівня — Дізнайтеся все про ціль 95 г/км.
І ось тут починаються проблеми для Suzuki Jimny в Європі. Незважаючи на те, що є однією з найбільш компактних моделей, які японський бренд продає в Європі, він оснащений одним із найбільших двигунів, чотирициліндровим рядним, об’ємом 1500 см3, атмосферним, потужністю 102 к.с. і 130 Нм.
Додайте набір специфічних особливостей Jimny для тренувань на бездоріжжі, зону, де він сяє, плюс його аеродинамічні характеристики, і чудес немає.
Витрата і, відповідно, викиди CO2 (WLTP) високі: 7,9 л/100 км (механічна коробка передач) і 8,8 л/100 км (автоматична коробка передач), що відповідає викидам CO2 відповідно, 178 г/км і 198 г/км . Порівняйте це з потужнішим 140-сильним 1.4 Boosterjet Swift Sport, який викидає «лише» 135 г/км.
Підпишіться на нашу розсилку
Razão Automóvel запитав Suzuki в Португалії, щоб підтвердити новини, оприлюднені Autocar India, і відповідь була ствердною: комерціалізація Suzuki Jimny буде перервана протягом цього року. У бренді, однак, зазначають, що у продажу є «поточні версії Jimny (які) будуть розповсюджуватися до середини другого кварталу».
Чи це остаточне прощання Джимні з Європою?
Ні, це справді «побачимось пізніше». Suzuki Jimny повернеться в Європу в останній чверті року, але як... комерційний автомобіль , що підтверджує бренд. Тобто поточні версії будуть замінені на нову, лише на два місця.
Комерційні транспортні засоби не застраховані від скорочення викидів, але кількість, яку вони повинні досягти, відрізняється: до 2021 року середні викиди CO2 мають становити 147 г/км. Це полегшує повернення Suzuki Jimny до Європи наприкінці року та відновлення маркетингу.
А чотиримісна версія… Чи повернеться вона?
Поки що це не можливо підтвердити, але Autocar India стверджує, що так, «пасажирський» Jimny повернеться до Європи пізніше. Ймовірно, з іншим двигуном, який більше містить викиди, або еволюцією — можливо, електрифікованою, з м’якою гібридною системою — від поточного 1.5.
Говорячи про м’який гібрид, Suzuki готується незабаром випустити більш м’які гібридні версії своїх моделей, тепер із системами 48 В. Вони будуть працювати в парі з K14D, двигуном 1.4 Boosterjet, який працює на Swift Sport, Vitara і S. -Cross, обіцяючи скорочення викидів CO2 приблизно на 20%.
Чи може цей двигун знайти місце під капотом Джімні?
Успіх, але його важко побачити
Феномен – це те, у чому ми можемо звинуватити Suzuki Jimny. Навіть сам бренд не був готовий до того інтересу, який викликав його маленький всюдихід. Попит був таким, що на деяких ринках він створив списки очікування на один рік — на деякі суперспорти навіть не доводиться чекати так довго.
Незважаючи на успіх, побачити Jimny на вулиці важко: у 2019 році в Португалії було продано лише 58 одиниць . Це не через відсутність інтересу чи пошуку; у продажу просто немає одиниць. Завод, де його виробляють, не має потужностей для такого попиту, і Suzuki, природно, віддала перевагу внутрішньому ринку.
Очевидно, і досі не має підтвердження, щоб задовольнити попит, Suzuki готується до виробництва Jimny в Індії.