28 травня Nissan представить новий план відновлення та повідомить про зміну стратегії, яка вплине на його присутність на кількох ринках, наприклад, на європейському континенті.
Наразі відома інформація надходить із внутрішніх джерел у заявах Reuters (з прямими знаннями про плани). План відновлення, який, якщо буде підтверджено, призведе до значного скорочення присутності Nissan в Європі та посилення в США, Китаї та Японії.
Причини переосмислення присутності Nissan у світі, по суті, пов’язані з періодом глибокої кризи, який він переживав, хоча пандемія не «зупинила» автомобільну промисловість. Останні кілька років були особливо важкими для японського виробника, який бореться з проблемами на кількох фронтах.
На додаток до зниження продажів і, відповідно, прибутків, арешт Карлоса Гона наприкінці 2018 року за звинуваченнями у фінансових зловживаннях похитнув основи альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi і створив вакуум лідерства в Nissan.
Порожнеча, яка була належним чином заповнена лише Макото Учіда, який обійняв посаду генерального директора лише наприкінці 2019 року, щоб незабаром після цього, і ніби цього було недостатньо, довелося боротися з пандемією, яка (також) принесла всю автомобільна промисловість під високим тиском.
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на несприятливий контекст, Nissan, здається, вже визначив основні лінії плану відновлення, які йдуть у протилежному напрямку до агресивної експансії, здійсненої в роки Карлоса Гона. Лозунгом нового плану (на найближчі три роки), здається, є раціоналізація.
Зникла агресивна гонитва за часткою ринку, стратегія, яка призвела до масових кампаній знижок, особливо в США, руйнуючи прибутковість і навіть підриваючи імідж бренду. Натомість фокус тепер звужений, зосереджений на ключових ринках, відновленні зв’язків з дистриб’юторами, омолодженні діапазону старіння та редисциплініці цін, щоб відновити прибутковість, дохід і прибуток.
Заява одного з джерел ReutersЦе не просто план скорочення витрат. Ми впорядковуємо роботу, змінюємо пріоритети та фокусуємо наш бізнес, закладаючи насіння для нашого майбутнього.
Зміна стратегії в Європі
У цьому новому плані відновлення Європа не буде забута, але це явно не одне з фокусів. Nissan має намір зосередити зусилля на трьох ключових ринках — Сполучених Штатах Америки, Китаї та Японії, — де потенціал продажів та прибутковості є кращим.
Цей новий фокус також є способом зменшити конкуренцію з іншими членами Альянсу, а саме Renault в Європі та Mitsubishi в Південно-Східній Азії. Присутність Nissan в Європі обіцяє бути меншою, зосереджуючись, по суті, на двох ключових моделях, Nissan Juke і Nissan Qashqai, його найуспішніших моделях на європейському континенті.
Стратегія для Європи з більш обмеженим і цільовим асортиментом така сама, яку японський виробник «проектує» для інших ринків, таких як Бразилія, Мексика, Індія, Індонезія, Малайзія, Південна Африка, Росія та Близький Схід. Звичайно, з іншими моделями, які краще адаптуються до кожного з цих ринків.
Що це може означати для європейського асортименту Nissan в найближчі роки? Нехай почнуться спекуляції…
Враховуючи акцент на кросоверах, Juke і Qashqai (нове покоління 2021 року) гарантовані. Але інші моделі можуть зникнути в середньостроковій перспективі.
Серед них Nissan Micra, розроблений з урахуванням Європи та вироблений у Франції, найбільше ризикує не мати наступника. Новий X-Trail, нещодавно «захоплений» польотом зображень, у світлі цих нових подій також може не дістатися «Старого континенту».
Досі є сумніви щодо сталості чи запуску інших моделей. Куди поїхати Nissan Leaf? Чи потрапить Arya, новий електричний кросовер до Європи? А вже підтверджений наступник 370Z, чи прийде він до нас? А «монстр» GT-R? Навіть пікап Navara, схоже, знаходиться під загрозою виходу з європейського ринку.
28 травня певностей буде більше.
Джерела: Reuters, L'Automobile Magazine.