Koenigsegg скористався місцем, зарезервованим для нього на Женевському автосалоні, щоб представити свою першу модель з чотирма сидіннями: Koenigsegg Gemera , модель суперлативів, яку бренд визначає як «мега-GT».
Описується як «категорія нових автомобілів». Крістіан фон Кенігсегг , Gemera представляє себе як підключається гібрид, що поєднує бензиновий двигун з трьома (!) електромоторами, по одному для кожного заднього колеса, а інший підключений до колінчастого валу.
Візуально Gemera залишився вірним принципам дизайну Koenigsegg, маючи великі бічні повітрозабірники, «замасковані» передні стійки і навіть передню частину, яка черпає натхнення з першого прототипу бренду, 1996 CC.
Інтер'єр Koenigsegg Gemera
З колісною базою 3,0 м (загальна довжина сягає 4,98 м) Koenigsegg Gemera має місце для перевезення чотирьох пасажирів та їх багажу — загальна місткість переднього та заднього багажного відділення становить 200 л.
Підпишіться на нашу розсилку
Після того, як дві двері відчинені (так, залишилося лише дві), ми знаходимо центральні інформаційно-розважальні екрани та бездротові зарядні пристрої для передніх і задніх сидінь; Apple CarPlay; Інтернет і навіть подвійні підстаканники для всіх пасажирів, незвичайна «розкіш» в автомобілі з таким рівнем продуктивності.
2,0 л, тільки три циліндри… і без розподільного валу
Gemera є не тільки першим чотиримісним Koenigsegg, але й першим серійним автомобілем — хоча й дещо обмеженим — з двигуном внутрішнього згоряння без розподільного валу.
Це твін-турбо трициліндровий двигун об’ємом 2,0 л, але з вражаючими дебетами. 600 кінських сил і 600 Нм — близько 300 к.с./л, що набагато більше, ніж 211 к.с./л у 2,0 л і чотирициліндрового A 45 — це перше застосування системи Freevalve, яка відмовляється від традиційного розподільного валу.
Цей трициліндровий двигун від Koenigsegg, названий «Tiny Friendly Giant» або «Friendly Little Giant», також виділяється своєю вагою, всього 70 кг — пам’ятайте, що Twinair, двоциліндровий двигун Fiat об’ємом 875 см3, важить 85 кг. наскільки легкий 2,0 л шведського виробника.
Що стосується електродвигунів, то два, які з'являються на задніх колесах, заряджаються, 500 кінських сил і 1000 Нм тоді як той, що з'являється, пов'язаний з колінчастим валом дебетує 400 кінських сил і 500 Нм . Кінцевим результатом є комбінована потенція 1700 к.с. і крутний момент 3500 Нм.
Забезпеченням проходження всієї цієї потужності на землю є передача Koenigsegg Direct Drive (KDD) вже використовується в Regera і має лише одне відношення, ніби електричне. Також у з’єднаннях із землею Gemera має чотири спрямовані колеса та систему вектора крутного моменту.
Нарешті, з точки зору продуктивності, Koenigsegg Gemera відповідає Розганяється від 0 до 100 км/год за 1,9 с і досягає максимальної швидкості 400 км/год . Оснащений акумулятором на 800 В, Gemera може працювати до 50 км на 100% електричному режимі і він може досягати 300 км/год, не вдаючись до двигуна внутрішнього згоряння.
Наразі невідомо, скільки буде коштувати перший чотиримісний Koenigsegg і коли буде доставлено перший з 300 одиниць. У бренді зазначають, що оголошені суми пільг поки що є умовними.