Пристрасть до автоспорту та хист до бізнесу привели Берні Екклстоуна до лідерства у провідних автоспортивних гонках. Він знає життя «боса Формули-1».
Бернард Чарльз «Берні» Екклстоун народився 8 жовтня 1930 року в Саффолку, Англія, у бідній родині. Син няні і рибалки, сьогодні він «бос Формули-1». Він є президентом і генеральним директором Formula One Management (FOM) і Formula One Administration (FOA).
Перші роки життя «Берні».
З раннього дитинства Берні Екклстоун демонстрував сильну особистість і хист до бізнесу. У дитинстві він купував солодощі, а потім продавав колегам вдвічі дорожче, виявляючи свій підприємницький склад розуму. Оскільки він був меншим за своїх однолітків, кажуть, що Берні платив своїм старшим одноліткам в обмін на захист на перерві. А цей?...
Уже в підлітковому віці британец полюбив мотоцикли, і лише у 16 років він приєднався до Фреда Комптона, щоб заснувати Compton & Ecclestone, компанію, яка продавала запчастини для мотоциклів.
Перший досвід у змаганнях – одномісні – відбувся в 1949 році у Формулі 3, але після кількох аварій на місцевій трасі Brands Hatch Берні Екклстоун втратив інтерес до змагань і вирішив більше зосередитися на діловій частині перегонів. .
Перші великі угоди
З роками успіх бізнесу зростав – Екклстоун також почав купувати та продавати транспортні засоби та інвестувати в нерухомість – і в 1957 році Екклстоун купив команду Formula 1 Connaught Engineering.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Марія Тереза де Філіппіс: перший гонщик Формули-1
Пізніше того ж року Екклстоун став менеджером друга і водія Стюарта Льюїса-Еванса, зробивши спробу повернутися на трасу Гран-прі Монако в 1958 році, але безуспішно. На Гран-прі Марокко Льюїс-Еванс потрапив у смертельну аварію, в результаті якої Екклстоун сильно постраждав; Через два роки водій Йохен Ріндт (який на той час найняв Екклстоуна своїм менеджером) помер на історичній трасі Монци, що спонукало британця остаточно завершити свою кар'єру водія.
Остаточний вихід у світ Формули 1
У 1972 році Екклстоун купив Brabham, британську команду, яка була б дуже успішною завдяки пілотам Нікі Лауда та Нельсону Піке (на фото вище). Таким чином, Берні Екклстоун почав закріплювати свою позицію в головній гонці автоспорту. Два роки по тому британці заснували Асоціацію будівельників Формули-1 (FOCA), серед інших — Колін Чепмен (засновник Lotus) та друг і юрист Макс Моузлі (на фото нижче).
Через FOCA Екклстоун досяг у 1978 році того, що, мабуть, є його найбільшим внеском в еволюцію Формули-1. Британський бізнесмен зібрав усі команди і досяг угоди про продаж прав на телебачення. Дохід розподілили між командами (47%), Міжнародною автомобільною федерацією (30%) і новоствореною Формуло-1 з просування та управління (23%). Контракт, відомий як «Угода Конкорд», протягом багатьох років переглядався, завжди з Екклстоуном як головною відповідальністю.
НЕ ПРОПУСТИТИ: Формула-1 на дорозі загального користування? У Gumball 3000 все йде
Відтоді Берні Екклстоун був однією з головних рушійних сил Формули-1 і в значній мірі відповідальний за використання всього потенціалу спорту, завжди з унікальним і дуже унікальним баченням спорту – іноді не маючи можливості уникнути суперечок. Наразі підприємець є лідером групи Формули-1 і одним з найбагатших підприємців Великобританії.Між тим, навколо їхнього вибору було багато суперечок. Природно зосереджений на бізнесі та результатах, у нього не було проблем «тягнути за ниточки», щоб відвести конкуренцію від шляху. Наприклад, у 1992 році йому вдалося сприяти з FIA зміні регламенту Чемпіонату світу, щоб каструвати дисципліну. Результат? Кубок світу з витривалості закінчився, тест, який він все більше і більше робив у Формулі-1.
Історії йдуть одна за одною, і суперечки теж – їх опозиція жінкам у Формулі-1 та їхній опір соціальним мережам є публічними. Зараз йому 85 років, і однією з найбільших актуальних проблем у цій дисципліні є його правонаступництво. Ким би не був його наступник, Екклстоун вже забезпечив собі чільне місце в історії Формули-1 – з усіх причин і не тільки (читай добре і погано).