Lamborghini готується випустити в 2022 році довгоочікувану заміну aventador , незабаром після надходження на ринок плагін-гібридної версії позашляховика марки Sant’Agata Bolognese Urus.
Це будуть два важливих кроки до перетворення італійського виробника для електричної ери, оскільки на відміну від того, що сталося з Aventador, його наступник віддасть електрифікацію. Це було неминуче...
Але, як Мауріціо Реджані, технічний директор Lamborghini, підтвердив близько чотирьох місяців тому, у заяві для Car and Driver, наступник Aventador продовжить використовувати атмосферний двигун V12 (як вказує традиція…), але матиме допомогу гібриду. системи, як ми вже бачили в новому Lamborghini Sián, який видає загалом 819 к.с.
Технічний директор бренду transalpina також припустив, що електродвигун може з’явитися на передній осі, заявивши, що «якщо у нас є можливість мати передню вісь з вектором крутного моменту, ми можемо зробити щось справді виняткове в області динаміки». Привід задніми колесами продовжить 6,5-літровий блок V12.
Залишається визначити, чи може новий суперспортивний автомобіль використовувати суперконденсатори — як це відбувається в Sián — для живлення електродвигуна, чи, з іншого боку, він буде покладатися «лише» на літій-іонний акумулятор.
Прихід на ринок у 2022 році Lamborghini поки не підтвердив, але у заявах для Autocar Стефан Вінкельманн, генеральний директор італійського виробника, залишив у повітрі можливість, що бренд transalpina може представити дві нові моделі двигунів V12 у 2021 році. .
Все вказує на те, що один з них буде відповідати першому одкровенню наступника Aventador, який представлятиме себе як V12 наступного покоління від Lamborghini. Це модель, яка кілька разів відкладалася, частково через пандемію, а також тому, що Lamborghini потрібно розробити гібридну механіку, здатну поважати динаміку та характер, які завжди мали його моделі двигунів V12, і водночас встигнути. відповідати всім нормам викидів.
Вінкельманн не вдавався в подробиці, але нагадав, що «завдання полягає в тому, щоб задовольнити вимоги законодавців, не обманюючи очікування клієнтів у найближчі роки». І в цій главі Sián — представлений у 2019 році — ще раз важливо зрозуміти наступне: «Sián — це історія успіху, тому що ми зрозуміли, що ми повинні продавати електрифікацію, щоб приносити користь власникам суперспорту», — додав він. .
Що стосується майбутнього Lamborghini, Вінкельманн не сумнівається, що це буде «законодавство, яке скаже те, що ми більше не можемо робити». Але незважаючи на це, і, як він сказав близько чотирьох місяців тому, в інтерв'ю Top Gear's Brits, його мета полягає в тому, щоб «зберегти двигун внутрішнього згоряння якомога довше» у двох брендах, якими він керує.
«Мій найбільший виклик — мати чітку стратегію щодо того, що станеться після 2030 року, щоб бути в змозі йти в ногу з наступним поколінням — не лише з точки зору продукту, а й з точки зору того, що це означає для бренду. Перший крок – зрозуміти, що це означає до 2030 року», – сказав Вінкельман.