Сьогоднішнє оголошення про те, що Астон Мартін має нового генерального директора (CEO) — це лише остання глава бурхливих часів, які останніми місяцями переживає маленький британський будівельник.
Енді Палмер був генеральним директором британського бренду з 2014 року і до недавнього часу відповідав за зростання Aston Martin.
Його «План другого століття» (Plan for the Second Century) дозволив йому оновити портфоліо бренду, випустивши DB11, новий Vantage та DBS Superleggera. Найважливіший реліз коли-небудь? Можливо, новий DBX, перший позашляховик бренду — запуск був скомпрометований через Covid-19 — за допомогою якого Палмер сподівався забезпечити необхідну фінансову стабільність не завжди стабільного Aston Martin.
«Британський Феррарі»
Енді Палмер прагнув підняти Aston Martin до статусу «британського Ferrari» — вираз, який він використав в інтерв’ю Autocar. Амбіції зосереджені, перш за все, на бізнес-моделі потужного італійського бренду, а також на типі автомобіля, який він має намір запропонувати.Підпишіться на нашу розсилку
Просто подивіться на гіперспортивну Valkyrie, яка також є першою в історії моделлю з заднім середнім двигуном — і вона буде не єдиною. У планах ми бачимо ще два «серединних двигуна» на шляху: Valhalla (2022) і новий Vanquish (2023).
Однак найбільш «чорнильним» рішенням Палмера було вивести Aston Martin на фондовий ринок — ми бачили, як злощасний Серджіо Маркіонне зробив те ж саме з Ferrari, коли він відокремився від FCA, і з величезним успіхом. У випадку з Aston Martin історія пішла не так добре...
Після низки менш хороших комерційних результатів і показу збитків за перші три місяці цього року акції британського бренду вже втратили 90% своєї початкової вартості. Результати, які змусили Palmer переглянути свій початковий план, відклавши, наприклад, впровадження на ринок люксового бренду Lagonda.
Лоуренс Стролл, інвестор, тепер генеральний директор
У березні на сцену вийшов Лоуренс Стролл, найбільш відомий своєю присутністю у Формулі 1 — він є директором команди Racing Point — очолив інвестиційний консорціум, який дозволить йому вкласти сотні мільйонів євро в Aston Martin (значно необхідно для гарантії запуску виробництва DBX). Він також гарантував придбання 25% компанії консорціуму на чолі зі Строллом.
Лоуренс Стролл тепер є генеральним директором Aston Martin, і план наразі зрозумілий: відновити виробничі операції (вони також були призупинені через Covid-19) з чітким фокусом на запуску виробництва DBX. Задні супер- і гіпер-спортивні автомобілі середнього класу також будуть продовжені, щоб закріпити позицію Aston Martin у цьому секторі ринку.
Хто не є частиною майбутнього Aston Martin? Енді Палмер.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin має нового генерального директора
Погані результати Палмера могли вплинути на рішення Стролла замінити його. Вибір нового генерального директора Aston Martin припав на Тобіаса Моерса , більш ніж 25-річний ветеран Daimler. А з 1994 року він бере участь, зокрема, в Mercedes-AMG.
Він піднявся на вершину ієрархії високопродуктивного підрозділу Daimler, прийнявши на себе роль директора з 2013 року. Moers є одним з головних драйверів його розширення: продажі зросли з 70 000 одиниць у 2015 році до 132 000 одиниць у минулому році.
За словами Стролла, він є людиною з належними навичками для ролі генерального директора Aston Martin:
«Він є винятково талановитим професіоналом і перевіреним бізнес-лідером, з багатим послужним списком за багато років роботи з Daimler, з якою ми маємо довге та успішне технічне та комерційне партнерство, яке, як ми сподіваємося, може продовжитися.
За свою кар’єру він знав, як розширити модельний ряд, зміцнити позиціонування бренду та підвищити прибутковість».
Чи буде він правильною людиною, щоб повернути долю (майже завжди) проблемного Aston Martin? Нам доведеться почекати.
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.