Коли ми дізналися про це, контраст не міг бути більшим з іншими видами спорту, які ми знаємо від бренду. THE Лотос Евія це найпотужніший серійний автомобіль з 2000 к.с.; і ніколи не було такого важкого Lotus, вагою 1680 кг.
Крім того, цей електричний гіперспортивний автомобіль дає нам уявлення про те, яким може бути майбутнє Lotus, тепер у руках китайського Geely. Британський виробник збирається випустити новий спортивний автомобіль наприкінці цього або на початку наступного року, і він був оголошений як останній Lotus, який буде випущений з двигуном внутрішнього згоряння(!).
Таким чином, Evija отримує додаткову популярність, незважаючи на те, що їх буде лише 130 одиниць, оскільки він цілком може стати неминучим орієнтиром для Lotuses, які ми матимемо в майбутньому.
Зосереджуючись на самій машині, питання полягає в тому, як зустріти... вагу цифр, які вона оголошує. Це зробить Evija найшвидшим Lotus в історії — менше 3,0 с від 0 до 100 км, менше 9,0 до… 300 км/год і рекламована максимальна швидкість вище 320 км/год.
Підпишіться на нашу розсилку
Аеродинаміка займе неминучу роль. Керівник відділу аеродинаміки та теплового управління Lotus Річард Хілл — він працює в Lotus понад 30 років — дає нам ближчий погляд на те, як Evija бореться з повітрям. Те, як він порівнював аеродинаміку Evija з аеродинамікою інших звичайних спортивних автомобілів, показує:
«Це як порівнювати винищувач (літак) з дитячим повітряним змієм»
Щоб краще зрозуміти цю аналогію, звернемося до слів Річарда Хілла: «Більшість автомобілів повинні зробити дірку в повітрі, щоб пройти через неї за допомогою грубої сили, але Evija унікальна через свою пористість». Пористість? Хілл продовжує: «Автомобіль буквально «дихає» повітрям. Фронт працює як рот, вдихаючи повітря, всмоктуючи кожен кілограм його вартості — в даному випадку притискну силу — і видихаючи його через драматичну задню частину».
Дивлячись на екстремальний дизайн Lotus Evija, де домінують складні поверхні, що виділяють дві «дірки» ззаду, які є не більше ніж тунелі Вентурі, які є частиною цієї так званої «пористості». Вони допомагають зменшити аеродинамічний опір:
«...без них Евія була б як парашут, а з ними це як сітка, щоб ловити метеликів…»
Для підвищення рівня притискної сили (негативної підтримки) Lotus Evija також має активні аеродинамічні елементи, такі як заднє крило. Це здатне піднятися над тілом, вбираючи «чисте» повітря. Він також має систему зменшення опору (Drag Reduction System або DRS), подібну до системи Formula 1, яка складається з горизонтального елемента, встановленого по центру ззаду і який, коли активований, дозволяє автомобілю бути швидшим.
Спереду у нас також є розгалужувач, розроблений на три секції. Центральна секція забезпечує повітря для охолодження батареї — вона встановлена посередині автомобіля позаду двох пасажирів — у той час як менші бічні секції допомагають охолоджувати передню вісь, яка також приводиться в дію.
Функція роздільника також дозволяє зменшити кількість повітря під автомобілем. Це бажано, оскільки це допомагає зменшити опір і підйомні сили під автомобілем, оскільки, сприяючи різниці тиску між днищем і верхньою частиною автомобіля, це дозволяє збільшити значення притискної сили.
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.