McLaren представив Speedtail, гіпер-GT, який нагадує оригінальний McLaren F1, незалежно від його центрального положення або кількості випущених одиниць, але наступник, створений на тих же приміщеннях, що і McLaren F1, тільки Гордон Мюррей, «батько» оригінальної F1, зробив це.
Нещодавно Мюррей розповів, чого очікувати від свого нового суперкара (кодова назва T.50), справжнього наступника оригінального McLaren F1, і ми можемо лише сказати, що це обіцяє — нам доведеться почекати до 2021 або 2022 року, щоб побачити його остаточно.
Не очікуйте побачити гібрид чи електричний, як це стало нормою останнім часом, чи надлишок електронних «нянь» — на додаток до обов’язкової ABS, він матиме лише контроль тяги; також не буде ESP (контроль стабільності) частиною репертуару.
Кращий аналог суперспорт?
T.50 відновлює більшість приміщень і навіть особливості оригінального McLaren F1. Автомобіль з компактними розмірами — він буде трохи більшим за F1, але все ж меншим за Porsche 911 — три сидіння з сидінням водія посередині, атмосферний V12, розміщений поздовжньо в центрі, механічна коробка передач, задній- колісний привід і карбон, багато карбону.
Гордон Мюррей не хоче гнатися за рекордами на трасах або максимальній швидкості. Як і в McLaren, він хоче створити найкращий дорожній автомобіль, тому характеристики вже анонсованого T.50 обов’язково залишать будь-якого ентузіаста на слабких ногах.
Безнаддувний V12, який команда створює у співпраці з Cosworth, — той самий, який у V12 Valkyrie давав нам 11 100 об/хв чистого адреналіну та атмосферного звуку.
V12 T.50 буде компактнішим, всього 3,9 л (McLaren F1: 6,1 л), але подивіться 11 100 об/хв Aston Martin V12 і додайте 1000 об/хв, при цьому червона лінія з’явиться на 12 100 об/хв (!).
Остаточних характеристик поки немає, але все вказує на значення близько 650 к.с., трохи більше, ніж у McLaren F1, і 460 Нм крутного моменту. І все це з шестиступінчастою механічною коробкою передач, розробленою Xtrac, опцією, яка, здається, була вимогою цільових потенційних клієнтів, які шукають більш захоплюючу їзду.
Менше 1000 кг
Значення крутного моменту здається «коротким» у порівнянні з нинішніми суперспортивними, як правило, з наддувом або якимось чином електрифікованим. Без проблем, тому що T.50 буде легким, навіть дуже легким.
Гордон Мюррей посилається лише на 980 кг , приблизно на 160 кг менше, ніж у McLaren F1 — легше, ніж у Mazda MX-5 2.0 — і опускається на сотні фунтів нижче поточного суперспорту, тому значення крутного моменту не повинно бути таким високим.
Щоб залишитися під тонною, T.50 по суті буде виготовлено з вуглецевого волокна. Як і у F1, і структура, і кузов будуть виготовлені з дивовижного матеріалу. Цікаво, що у T.50 не буде карбонових коліс або елементів підвіски, оскільки Мюррей вважає, що вони не забезпечать довговічність, необхідну дорожній машині, але гальма будуть карбонокерамічними.
Підпишіться на нашу розсилку
Більше маси заощаджується на T.50, якщо обійтися без алюмінієвих підрамників, які б слугували опорними точками для підвіски — поперечні поперечні важелі з подвійним перекриттям як спереду, так і ззаду. Задня підвіска буде кріпитися безпосередньо до коробки передач, а передня - до власної конструкції автомобіля. Це не буде «скрібання» землі, а Гордон Мюррей обіцяє корисний кліренс.
Колеса також будуть скромнішими, ніж очікувалося, — менша статична маса, менша непідресорена маса і займають менше місця — у порівнянні з іншими супермашинами: 235 передніх шин на 19-дюймових колесах і 295 задніх на 20-дюймових колесах.
Вентилятор для приклеювання Т.50 до асфальту
Гордон Мюррей хоче суперспортивний автомобіль з чистими лініями, без візуального та аеродинамічного апарату сучасного супер- і гіперспорту. Однак, щоб досягти цього, йому довелося переосмислити всю аеродинаміку T.50, відновивши рішення, застосоване до одного з болідів Формули 1, який він спроектував у минулому, «автомобіля для фанатів». Brabham BT46B.
Також відомі як «пилососи», ці одномісні автомобілі мали величезний вентилятор на задній частині, функцією якого було буквально засмоктувати повітря з днища автомобіля, приклеюючи його до асфальту, створюючи так званий ефект землі.
На T.50 вентилятор матиме діаметр 400 мм, приводиться в дію електрично — через електричну систему 48 В — і буде «висмоктувати» повітря з днища автомобіля, підвищуючи його стабільність і здатність згинатися, зачіпаючи його. до асфальту. Мюррей стверджує, що робота вентилятора буде активною та інтерактивною, зможе працювати автоматично або керуватися водієм, і може бути налаштована на створення високих значень притискної сили або низьких значень опору.
Буде збудовано лише 100
Розробка T.50 йде хорошими темпами, робота над розробкою першого «тестового мула» вже триває. Якщо немає затримок, єдині 100 автомобілів, які будуть побудовані, почнуть поставлятися в 2022 році за приблизною вартістю 2,8 мільйона євро за одиницю.
T.50, який з часом має отримати остаточну назву, також є першим автомобілем бренду Gordon Murray Automotive, створеним майже два роки тому. За словами Мюррея, цей сучасний McLaren F1, як він сподівається, стане першою з кількох моделей, які будуть носити символ цієї нової автомобільної марки.