Саме в 1997 році ми познайомилися з Dodge Viper GTS, купе американського «монстра», яке оснастило всім відомим атмосферним двигуном V10 об’ємом 8,0 л, який зараз видає на 50 к.с. більше, ніж оригінальний родстер, зупинившись на «жирні» 456 к.с. потужності.
Цей екземпляр, з 2000 року, має 61 555 км на одометрі і досі повністю оригінальний. Чи може статися так, що через 21 рік заявлені 456 к. с. відомого 10-циліндрового «V» блоку все ще є?
Щоб відповісти на це питання, немає нічого кращого, ніж взяти Viper GTS в павербанк.
Але на додаток до тесту Power Bank, відповідальні за канал YouTube Four Eyes скористалися можливістю перевірити, чи є можливості покращити продуктивність величезного V10, використовуючи лише комп’ютер, змінюючи його відображення — незважаючи на свою старість, Viper GTS є досить недавнім, щоб дозволити такий тип маніпуляцій, навіть спираючись на досягнення, досягнуті в цій галузі за останні два десятиліття.
Першим кроком цієї вправи було усвідомити, яка потужність у нього була, і результат був цілком позитивним: 415 к.с. (410 к.с.) виміряно на колесах. Це означає, що, беручи до уваги втрати трансмісії (зазвичай від 10% до 15%), 8.0 V10 повинен заряджати колінчастий вал значенням потужності відповідно до заявленого як новий — непогано, враховуючи його 21 рік.
Однак цей перший тест одразу визначив область, де можна було покращити продуктивність V10 і отримати більше потужності. У певному діапазоні обертів виявилося, що повітряно-паливна суміш була занадто багатою (вона впорскує більше палива, ніж необхідно), що спричинило розрив кривої крутного моменту.
Нове відображення блоку управління двигуном, яке оптимізувало повітряно-паливну суміш у цих режимах, незабаром забезпечило збільшення потужності на 8 к.с. на колеса.
Наступним кроком стала оптимізація запалювання, просування його, де можна було отримати ще 10 к.с., до яких додаються ще 10 к.с., досягнуті за рахунок нового регулювання співвідношення повітря-паливо.
Загалом, після п’яти «налаштувань» в електронному управлінні двигуном, вдалося «завести» ще 29 к.с. з колосального двигуна V10 об’ємом 8,0 л, який таким чином почав видавати 444 к.с. (і 655 Нм), виміряно до коліс, проти 415 к.с. (і 610 Нм) у першому тесті, що становить 6,8% збільшення потужності (і 7,3% крутного моменту).
Іншими словами, через 21 рік цей Dodge Viper GTS вичавлює більше потужності та крутного моменту, ніж тоді, коли він пішов із заводу, і все це без зміни жодного компонента — просто коригуючи «біти та байти», які керують ними — що добре демонструє потенціал, який мав цей монументальний двигун V10, коли його представили.
Невелике дорожне випробування дозволило довести переваги, вимірявши час розгону Viper на другій передачі, від 30 миль/год до 80 миль/год, тобто від 48 км/год до 129 км/год — так, другий Viper є довгота. До тестів Power Bank час становив 5,9 секунди, потім впав до 5,5 секунди (мінус 0,4 секунди) — суттєва різниця...