Немає можливої гіперболи при посиланні на Альфа Ромео 33 Страдейл . Примітно, що цей «гоночний автомобіль з номерними знаками» продовжує викликати такий сильний емоційний відгук у тих, хто ним захоплюється, незважаючи на те, що був представлений у далекому 1967 році.
Це те творіння, яке робить нас віруючими. Причини його народження не мають значення, коли це остаточний результат.
33 Stradale народився, коли італійський бренд повернувся до вищого ешелону різноманітних чемпіонатів на витривалість, які існували на той час. Розроблений Autodelta, відділом конкуренції бренду, Tipo 33 буде регулярно і виграшно присутнім на трасах, пройшовши кілька версій і еволюцій протягом 10 років своєї кар’єри — з 1967 по 1977 рік.
просто незамінне
33 Stradale буде представлений у перший же рік виходу Type 33 на трасу, під час Гран-прі Італії Формули-1 в Монці, посилюючи його зв'язок із змаганням. Як випливає з назви, це був Type 33, схвалений для використання на дорогах загального користування. Від конкурентної моделі він успадкував… все.
Підпишіться на нашу розсилку
Від трубчастого шасі до двигуна. Змінили лише мінімальну, щоб її можна було їздити по дорозі. Пишний, навіть елегантний і делікатний стиль приховував істоту, дуже мало віддану ввічливості. «Тільки важливе» було зрозуміло і навіть не поставили замки на двері чи дзеркала. Дозвільні правила, чи не так?
дуже особливий cuore
Під майстерно виліпленою алюмінієвою шкірою, створеною геніальним Франко Скальоне, ховався особливий cuore. Похідний безпосередньо від Type 33, мізерна місткість 2,0 л приховувала вісім циліндрів, розташованих під кутом 90° V-подібної форми. Як і автомобіль конкурентів, він використовував плоский колінчастий вал, дві свічки запалювання на циліндр (Twin Spark) і мав абсурдну стелю оборотів — 10 000 обертів на хвилину!
Ще раз згадаємо, що ми були в 1967 році, коли цей двигун вже щасливо перевищував бар’єр 100 к.с./л, не вдаючись до будь-якого типу наддуву. Офіційні дані вказують близько 230 к.с. при 8800 об/хв і 200 Нм при дуже високих 7000 об/хв.
Ми говоримо офіційно, оскільки (імовірно) 18 Alfa Romeo 33 Stradale, випущених протягом 16 місяців, усі вони відрізнялися один від одного або зовнішнім виглядом, або технічними характеристиками. Наприклад, перший серійний Stradale був зареєстрований з чіткими цифрами: 245 к.с. при 9400 об/хв з дорожньою вихлопною системою і 258 к.
Навіть у той час 230 к.с. могли здатися низькими, коли були інші суперспорти, подібні до Lamborghini Miura який вимагав 350 к.с., отриманих із набагато більшого V12. Але 33 Stradale, отриманий безпосередньо від автомобіля для змагань, був легким, навіть дуже легким. Всього 700 кг сухого — Міура, як довідник, додала більше 400 кг.
Результат: Alfa Romeo 33 Stradale був одним із найшвидших автомобілів на той час, для вимагає лише 5,5 с на швидкості від 0 до 96 км/год (60 миль/год) . Німці з Auto Motor und Sport виміряли всього 24 секунди, щоб пройти стартовий кілометр, будучи на той час найшвидшими для цього. Однак максимальна швидкість була нижчою, ніж у конкурентів — 260 км/год — зі скромною потужністю, можливо, обмежуючим фактором.
всі однаково різні
З 18 одиниць, виготовлених вручну, один один залишився у Alfa Romeo, який можна побачити в його музеї, шість були доставлені в Pininfarina, Bertone та Italdesign, з яких були отримані деякі з найсміливіших концепцій того часу — багато передбачивши, за яким буде майбутнє автомобільного дизайну — а решту передали приватним замовникам.
Прототип Alfa Romeo 33 Stradale
Як уже згадувалося, його ручна конструкція означала, що немає 33 Stradale рівного іншому. Наприклад, перші два прототипи мали подвійну передню оптику, але це рішення було залишено для однієї оптики, оскільки правила вимагали, щоб вони знаходилися на певній мінімальній відстані від землі.
Повітряні вхідні та вихідні отвори також сильно відрізнялися від одиниці до пристрою, чи то за їх кількістю, розташуванням, розмірами та формою. Деякі Stradale 33 мали дві щітки склоочисника, інші – лише одну.
Спільними для всіх них були компактні розміри — довжина та ширина на рівні поточного сегменту B — красиві, чуттєві вигини, визначені Скальоне, а також крила метелика або двогранні двері за 25 років до того, як вони відчули свою присутність у McLaren. F1. Магнієві колеса Campagnolo були крихітними, враховуючи сьогоднішнє перебільшення — всього 13 дюймів у діаметрі — але широкими на 8 дюймів і 9 дюймів ззаду.
Альфа Ромео 33 Страдейл
“33 La bellezza necessaria”
Причина такої малої кількості одиниць машини, яку так цінують і бажано, може полягати в її ціні, коли вона нова. Він навіть перевершив Lamborghini Miura з великим відривом. Нині вважається, що найбажаніша після Другої світової війни Alfa Romeo може піднятися до 10 мільйонів доларів . Але важко бути впевненим у його вартості, оскільки він рідко продається.
Alfa Romeo святкує 50-ту річницю 33 Stradale (NDR: станом на дату оригінальної публікації цієї статті) виставкою, яка відкриється 31 серпня в Museo Storico бренду в Арезе, Італія.
