«Скульптурна» металева основа з подвійним H-образним малюнком, з якої витончена ніжка, увінчана сферою, обидва в металі, була однією з найдосконаліших деталей — образ бренду, навіть… — і цінується в інтер’єрах багатьох із Ferrari оснащений механічною коробкою передач.
Що краще візуального виразу для цього типу передачі, ніж чистий матеріал і чиста форма його складових частин? Ми ще не думаємо…
Це був би невпинний пошук більшої продуктивності, який диктував би його кінець — для нас, людей, неможливо подолати стосунки так швидко, як найкращі коробки передач з подвійним зчепленням, навіть не потребуючи нас.
У 2012 році ми побачимо, що останній Ferrari, оснащений механічною коробкою передач, покине сцену. Саме в цьому році в Ferrari 599 GTB (купе з V12 спереду) завершила свою кар'єру, але, незважаючи на те, що механічна коробка передач була частиною його багатьох специфікацій, це був не останній Ferrari, який представив механічну коробку передач.
Останній з… останній
Ця честь випала на Ferrari California , так, той самий. Мабуть, найменше Ferrari менше Ferrari, яке ми знали за останні роки, принаймні, щоб повірити в слова її злощасного генерального директора Серджіо Маркіонне:
Найбільше труднощів у мене виникла машина California. Я купив два, і мені дуже сподобалося перше [1-е покоління], але це єдина машина, з точки зору особистості, яку мені важко бачити як справжню Ferrari. (...)
Це має бути контекстуалізовано. Ferrari California була широко розкритикована в ЗМІ за надмірну плавність, нерепрезентативність того, що очікувалося від Ferrari. Правда в тому, що Каліфорнія прагнула залучити інший тип клієнтів, які більше звикли до комфорту та зручності Mercedes-Benz SL, ніж до зосередженості та агресивності моделі Maranello.
Однак, незважаючи на критику, Каліфорнія все ще була віхою... в бренді.
Підпишіться на нашу розсилку
Це означало серію перших, наприклад, бути першим Ferrari з V8 спереду або першим з металевим дахом, серед іншого — ми будемо тут —; і в підсумку став одним з найуспішніших Ferrari в історії. Було продано 8000 примірників California, і ця кількість перевищує 17 000, якщо ми додамо глибоко перероблений California T.
Проте відчуття іронії сильне. Це був не тільки останній Ferrari, оснащений механічною коробкою передач, але і перший Ferrari, оснащений коробкою передач з подвійним зчепленням. — саме та трансмісія, яка «назавжди» закріпила б долю МКПП у бренді.
Найсумніше бачити, як механічна коробка перестала розглядатися клієнтами Ferrari (і не тільки). Незважаючи на його доступність, серед 8000 одиниць, проданих з Каліфорнії, лише від трьох (3) до п'яти (5) було виготовлено з механічною коробкою передач (за різними джерелами).
Повторюю і підкреслюю: максимум, лише жменька Ferrari California з МКПП було продано, всього 8000! Як це можливо!?
Звичайно, Ferrari навіть не потрудився продовжувати цей варіант, коли в 2012 році оприлюднив першу редакцію Каліфорнії — вона стала відома як California 30, тому що вона мала більше 30 к.с. і менше 30 кг у вазі. З цього моменту Ferrari, як би там не було, тільки з коробкою передач з подвійним зчепленням, рецепт, який залишається до сьогодні.
Помста?
Ну, така рідкість одиниць Ferrari з механічною коробкою передач у цьому столітті — не тільки в Каліфорнії — така, що ті небагатьох, хто купив нові, бачили, що їхні автомобілі коштують набагато більше, ніж їхні еквіваленти з автоматичною коробкою передач.
Навіть Каліфорнія… У 2016 році рідкісний Ferrari California був проданий з аукціону з виступаючою ручкою (це пристрій, який ви можете побачити на зображеннях), досягнувши абсурдної вартості 393 360 євро — більше, набагато більше, ніж це коштувало в новому, і в 3 рази більше, ніж у California Automation.
Про «Останній з…». Автомобільна промисловість переживає найбільші зміни з моменту винайдення автомобіля. Оскільки значні зміни постійно відбуваються, ми маємо намір не втратити «нитку до мотка» та зафіксувати момент, коли щось перестало існувати і увійшло в історію, щоб (вельми ймовірно) ніколи не повернутися, чи то в галузі, чи в бренд або навіть модель.