Саме у штаб-квартирі Infraestruturas de Portugal у Прагалі (Алмада) прем’єр-міністр Антоніу Коста разом із міністром інфраструктури та житлового будівництва Педро Нуну Сантосом представили План відновлення та стійкості (PRR) для інфраструктур, які будуть відображатися у будівництві нових доріг та перекваліфікації інших.
Із загальних 45 мільярдів євро, які Португалія отримає від «Європейської базуки» — під назвою, під якою став відомий Фонд відновлення ЄС, — 520 мільйонів євро призначені на інфраструктуру, яка повинна стати роботою до 2026 року — стислий термін для страта, продиктована Брюсселем.
За словами самого прем’єр-міністра: «У нас менше часу, ніж зазвичай. У нас узяті фінансові зобов’язання до 2023 року, і всі роботи мають бути завершені в 2026 році, інакше ми не отримаємо цих коштів».
ставка на дьоготь
Незважаючи на опір Європейської Комісії, яка хоче, щоб національні плани приділяли особливу увагу проблемам навколишнього середовища та енергетичному переходу, правда полягає в тому, що національний RRP показує значні інвестиції в смолу з будівництвом доріг та відновленням інших. Незважаючи на роль асфальту, Антоніо Коста каже, що найбільші національні інвестиції, в контексті європейського фінансування, будуть у залізниці.За словами Антоніо Кости, анонсовані роботи щодо нових доріг є способом «декарбонізації міських центрів», причому більшість заходів мають довжину в кілька кілометрів, «але вони радикально змінюють територію», причому єдина велика робота – на трасі. який з’єднає Беджа з Сінесом (на користь підключення до терміналу, порту та залізниці).
Педро Нуну Сантос також підкреслив, що головна мета полягає в тому, щоб вивести «транспортні засоби з міських районів або направити їх у коридори з великою пропускною спроможністю» і, отже, «підвищити пропускну здатність і безпеку ділянок доріг із високим ступенем заторів та рівнем погіршеного обслуговування — наприклад, EN14, де середньодобовий трафік становить близько 22 000 транспортних засобів на день, або сполучення з Sines, де 11% обсягу руху відповідає важким транспортним засобам».
Антоніо Ларанхо, президент Infraestruturas de Portugal (IP), пояснив, як робота IP вписується в три інвестиційні групи, якими поділилися з муніципалітетами:
- Відсутні зв’язки та збільшення пропускної спроможності мережі з орієнтовними інвестиціями в 313 мільйонів євро;
- Транскордонні зв’язки з інвестиціями близько 65 мільйонів євро;
- Шляховий доступ до дільниць приймальні, з інвестиціями близько 142 мільйонів євро.
Нові дороги. де?
Будівництво нових доріг та модернізація існуючих були поділені між вищезгаданими трьома інвестиційними групами, а саме «Відсутні зв’язки» та «Збільшення пропускної спроможності мережі», «Транскордонні зв’язки» та «Доступність доріг до ділових зон прийому».
Відсутні зв’язки та збільшена пропускна спроможність мережі — БУДІВНИЦТВО:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, які сприяють модальному переходу на залізничний транспорт (лінія Мінхо);
- EN14. Сполучення автомобільних і залізничних транспортних засобів Трофа/Сантана, включаючи новий міст через річку Аве;
- EN4. Обхід Аталії, що дозволяє прибрати транспорт, що перетинає цю міську зону;
- IC35. Пенафіель (EN15) / Ранс;
- IC35. Ранс / Між річками;
- IP2. Східний варіант Евори6;
- Aveiro – Águeda Highway Axis, що забезпечує пряме сполучення між Águeda та Aveiro, сприяючи переходу на морський та залізничний транспорт;
- EN125. Варіант до Olhão, який дозволяє прибрати транспорт, що перетинає цю міську зону;
- Варіант EN211 – Quintã / Mesquinhata, які сприяють модальному переходу на залізничний транспорт (лінія Douro);
Відсутні зв’язки та збільшення пропускної спроможності мережі — ПЕРЕКВАЛІФІКАЦІЯ:
- EN344. км 67+800 до км 75+520 – Пампілюза-да-Серра;
- IC2 (EN1). Мейріньяс (км 136,700) / Помбал (км 148,500);
- IP8 (A26). Збільшення пропускної спроможності в з'єднанні між синусами та A2.
Відсутні зв’язки та збільшення пропускної спроможності мережі — БУДІВНИЦТВО ТА ПЕРЕКВАЛІФІКАЦІЯ:
- Сполучення між Байао та мостом Ерміда (приблизно 50% будівництва нової смуги) [13];
- IP8 (EN121). Феррейра-ду-Алентежу/Бежа, включаючи Берінгельський варіант (лише Берінгельський варіант, що відповідає 16% маршруту, є будівництвом нової ділянки);
- IP8 (EN259). Санта-Маргаріда-ду-Саду/Феррейра-ду-Алентежу, включно з об’їзною дорогою Фігейра-де-Кавалейрош (лише об’їзна дорога Фігейра-де-Кавалейруш, що відповідає 18% маршруту, є будівництвом нової ділянки).
Транскордонні зв'язки — БУДІВНИЦТВО:
- Міжнародний міст через річку Сівер;
- Алкутім – міст Салункар де Гуадіана (ES).
Транскордонні зв'язки — БУДІВНИЦТВО ТА ПЕРЕКВАЛІФІКАЦІЯ:
- EN103. Vinhais / Bragança (варіанти), де варіанти, будучи будівництвом нової ділянки, відповідають лише 16% маршруту, на який необхідно втрутитися;
- Сполучення між Браганса та Пуебла-де-Санабрія (ES), лише 0,5% будівництва нових колій.
Дорога до дільниць приймальні — БУДІВНИЦТВО:
- З'єднання A8 з бізнес-зоною Palhagueiras в Торрес-Ведраш;
- Підключення промислового району Кабеса-де-Порка (Фельгейрас) до A11;
- Покращена доступність до ділового району Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Покращена доступність до промислового району Кампо Майор;
- Варіант EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Варіант Aljustrel – покращений доступ до зони видобутку корисних копалин та зони розташування бізнесу;
- Via do Tâmega – варіант EN210 (Celorico de Basto;
- Підключення бізнес-парку Casarão до IC2;
- Нова переправа через річку Ліма між EN203-Deocriste і EN202-Nogueira;
- Доступ до Авепарку – науково-технологічного парку Тайпас (Гімарайнш);
- Дорога від промислової зони Vale do Neiva до розв’язки A28.
Дорожня доступність до ділових приймальних районів — ПЕРЕКВАЛІФІКАЦІЯ:
- Підключення до промислового парку Mundão – Усунення обмежень щодо EN229 Viseu / Sátão;
- Доступність до промислової зони Ріачоса;
- Доступ від бізнес-парку Camporês до IC8 (Ansião);
- EN10-4. Сетубал / Мітрена;
- Підключення до промислової зони Фонтіскос та переформулювання розв'язки Ерміда (Санто-Тірсо);
- Підключення промислової зони Ріо-Майор до EN114;
- Кільцева розв'язка на EN246 для доступу до промислової зони Порталегре.
Під'їзд до ділових приймальних районів — БУДІВНИЦТВО ТА ПЕРЕКЛІФІКАЦІЯ:
- Підключення до промислового парку Mundão: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (приблизно 47% будівництва нової смуги).
Джерело: Observer and Infrastructure of Portugal.