Заснований італієць-австрійцем Карло Абартом у 1949 році Abarth він прославився двома речами: по-перше, тим, що символом є скорпіон, а по-друге, тим, що протягом більшої частини своєї історії він був присвячений перетворенню тихого Fiat в автомобілі, здатні запропонувати високу продуктивність і великі дози адреналіну.
Однак нехай вас не обманює (довгий) зв’язок між Abarth і Fiat. Незважаючи на те, що практично з моменту свого народження Abarth був присвячений трансформації моделей для італійського бренду і навіть був куплений ним у 1971 році, правда полягає в тому, що відносини між ними не були винятковими.
Як готувальник і будівельна компанія, ми мали змогу спостерігати, як скорпіон «жалить» такі бренди, як Porsche, Ferrari, Simca чи Alfa Romeo, і не забуваючи, що вона навіть виготовляла власні моделі.
Ви отримуєте 9 Abarth не-Fiat, а також «додатковий»:
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Цікаво, що перша модель, яка носила ім’я Abarth, була водночас останньою, яка отримала назву Cisitalia (бренд, який незабаром після цього припинив свою діяльність). 1948 року народження, загалом було зроблено п’ять одиниць цього виду спорту.
Підпишіться на нашу розсилку
Розроблена з урахуванням конкуренції, Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa виграла загалом 19 гонок, а знаменитий Tazio Nuvolari здобув останню перемогу на борту Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Під капотом був двигун, який використовувався на Fiat 1100 з двома карбюраторами Weber і потужністю 83 к.с., пов’язаним з чотириступінчастою механічною коробкою передач, що дозволяло Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa розвивати швидкість до 190 км/год.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Після відходу з Cisitalia Карло Абарт присвятив себе створенню власних моделей. Перш за все був цей прекрасний 205 Vignale Berlinetta, який використовував той самий чотирициліндровий двигун Fiat, який використовувався в Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Кузов був довірений Альфредо Віньяле, а завдання його розробки було покладено на Джованні Мікелотті. Загалом було випущено лише три одиниці цього невеликого купе вагою 800 кг.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Спроектований Карло Абартом і побудований на основі Ferrari 166, Ferrari-Abarth 166 MM/53 залишається єдиним «пальцем» Ferrari Abarth. Це було прохання пілота Джуліо Мусітеллі, який мчав з ним. Під кузовом, розробленим Abarth, був Ferrari V12 лише з 2,0 л і 160 к.с.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
У вересні 1959 року Porsche об'єднався з Карло Абартом, щоб спочатку створити 20 гоночних автомобілів на основі 356B. Результатом став 356 Carrera Abarth GTL, готовий до змагань у гонках категорії GT.
«Porsche-Abarth» легший за модель, яка була його базовою, і з чітким кузовом, розробленим і виробленим в Італії, «Porsche-Abarth» використовував чотирициліндрові оппозитні двигуни об’ємом 1,6 л з потужністю від 128 к.с. до 135 к.с. і 2,0 л з потужністю від 155 л. до 180 к.с.
Хоча 356 Carrera Abarth GTL був успішним у гонках, в яких брав участь, Porsche вирішив розірвати контракт з Abarth після того, як був готовий перший 21 автомобіль. Причина відходу була проста: недостатня якість перших прототипів і початкові затримки в кінцевому підсумку «помітили» Porsche і призвели до розлучення.
Abarth Simca 1300 GT
Коли Simca вирішила створити швидшу версію скромної 1000, французький бренд не замислювався і звернувся до послуг Карло Абарт. Угода передбачала, що Abarth виготовить деякі прототипи на основі Simca 1000, і в результаті вийшло щось зовсім інше від оригінального автомобіля, Abarth Simca 1300, виробленого між 1962 і 1965 роками.
З новим кузовом, який є набагато аеродинамічнішим (і спортивнішим), новий двигун — невеликий двигун 0,9 л і 35 к.с. поступився місцем двигуну 1,3 л і 125 к.с. — 1000 мав трохи більше, ніж шасі, підвіска та рульове керування, оскільки гальма тепер дискові на всіх чотирьох колесах.
Результатом став невеликий спортивний автомобіль вагою всього 600 кг (на 200 кг менше, ніж Simca 1000) і здатний розвивати вражаючі 230 км/год. Далі послідували 1600 GT і 2000 GT, останній мав 2,0 л потужністю 202 к.с., що дозволило йому розвивати 270 км/год.
Сімка Абарт 1150
Другим записом у нашому списку партнерства між Abarth і Simca є пікантна версія Simca 1000. На відміну від того, що сталося у випадку з 1300 GT, у цьому рецепт був трохи менш радикальним, а Simca 1150 — не що інше, як покращена версія скромної французької моделі.
Випущений наприкінці 1964 року, він був у продажу протягом короткого часу, оскільки покупка Simca компанією Chrysler продиктувала її зникнення в 1965 році. Доступний у чотирьох версіях, його потужність коливалася від 55 к.с. до 85 к.с., з проміжними версіями, доступними з 58 к.с. і 65 к.с.
Autobianchi A112 Abarth
Випущений між 1971 і 1985 роками, Autobianchi A112 Abarth мав своєю основною метою протистояти Mini Cooper та його італійській версії Innocenti Mini.
Всього було сім версій Autobianchi A112 Abarth, виготовивши 121 600 одиниць міського диявола. Спочатку оснащений в 1971 році двигуном об’ємом 1,0 л і потужністю 58 к.с., A112 Abarth мав кілька версій, особливо ті, що оснащені п’ятиступінчастою механічною коробкою передач або 1,0 л з 70 к.с.
Abarth 1300 Scorpione SS
Випущений в період з 1968 по 1972 рік італійською компанією Carrozzeria Francis Lombardi, Abarth 1300 Scorpione SS мав кілька назв. Це були OTAS 820, Giannini і, звісно, Abarth Grand Prix і Scorpione протягом усього його життя.
Представлений на Женевському автосалоні в 1968 році, Abarth 1300 Scorpione SS став останнім продуктом, розробленим Abarth як незалежний бренд (у 1971 році його купив Fiat).
У технічному плані він мав рядний чотирициліндровий 1.3, два карбюратори Weber, потужністю 100 к.с., чотириступінчасту механічну коробку передач, незалежну підвіску чотирьох коліс і чотири гальмівних диска.
Lancia 037
Частково заснований на Beta Montecarlo, 037 був творінням Abarth.
Після купівлі Fiat Abarth відповідав за підготовку та розробку моделей для конкуренції групи. Одним із таких прикладів була Lancia 037, остання задньопривідна, яка стала чемпіоном світу з ралі.
З центральним заднім двигуном, трубчастим підшасі, незалежною підвіскою і двома величезними капотами (передній і задній), цей «монстр», розроблений Abarth разом з Lancia і Dallara, також мав дорожню версію для омологації, 037 Rally Stradale, з яких народилося 217 од.
Іншим Lancias, розробленим Abarth, буде наступник 037 в раллі, могутній Delta S4, який, як і його попередник, також мав дорожню версію для цілей омологації, S4 Stradale.
Abarth 1000 Одномісний
Повністю розроблений Карло Абартом у 1965 році, Abarth 1000 Monoposto був відповідальним за встановлення 100-го світового рекорду для бренду та встановлення чотирьох світових рекордів. Під його командуванням був сам Карло Абарт, який у віці 57 років потрапив на сувору дієту, яка призвела до втрати 30 кг, щоб вміститися в тісній кабіні.
За кермом цього аеродинамічно зосередженого одномісного автомобіля був двигун Fiat об’ємом 1,0 л, отриманий від двигуна, який використовувався у Формулі-2 у 1964 році. Двигун з двома кулачками забезпечував вражаючі 105 к.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Гаразд… цей останній приклад походить від Fiat, 2300, але унікальний дизайн кузова та той факт, що це один з улюблених Карло Абарт — це був його повсякденний автомобіль протягом кількох років — означали, що вибирають його частина цієї групи.
Представлений у 1961 році, Abarth 2400 Coupé Allemano був еволюцією 2200 Coupé на базі Fiat 2100. Джованні Мікелотті відповідав за дизайн і виробництво в студії Allemano (звідси й назва).
Під капотом був рядний шестициліндровий двигун з трьома двокорпусними карбюраторами Weber, здатними видавати 142 к.с., а Abarth 2400 Coupé Allemano також мав повністю перероблену вихлопну систему.
Цікаво, що незважаючи на те, що виробництво закінчилося в 1962 році, Карло Абарт вирішив взяти копію Abarth 2400 Coupé Allemano на Женевський автосалон 1964 року, такою була його повага до автомобіля.